以色列空運(yùn)-中國大陸之外，哪些航司受新冠疫情沖擊最大？
| 作者：飛時達(dá)國際快遞公司 | 2021-09-30 10:39:48 閱讀數(shù)：831 |
圖：芬蘭航空OH-LWI號AIRBUS A350-900型客機(jī)。民航圖庫圖片，攝影：民航資源網(wǎng)網(wǎng)友“zqm777”。瀏覽作者圖庫原帖《[原創(chuàng)]【CAN】暴雨橙色預(yù)警中拍機(jī)》。 攝影：zqm777
民航資源網(wǎng)2020年2月17日消息：據(jù)Simple Flying報(bào)道，自新冠病毒疫情爆發(fā)之后，不少國際航司相繼暫停了中國航線。國際民航組織（ICAO）近日估計(jì)，整個疫情或?qū)е潞娇諛I(yè)損失50億美元左右。但是，各個航空公司的損失不是均等的。部分航空公司無疑會遭受比其它航司更嚴(yán)重的沖擊。
中國航司以及東亞地區(qū)航司顯然首當(dāng)其沖，它們受到的沖擊將最大。
在中國大陸之外，東亞地區(qū)受到的沖擊也不亞于中國自身。中國游客減少對旅游業(yè)的沖擊，將使得日本與泰國面臨10億美元的收入損失。
OAG數(shù)據(jù)顯示，中國大陸地區(qū)之外，飛大陸航班運(yùn)力占比最高的航司包括澳門航空、國泰港龍航空以及泰國獅航。它們的中國大陸航班運(yùn)力占比均接近60%。
此外，亞航X、泰國亞航以及韓亞航空的中國大陸航班運(yùn)力占比也大約在30%的水平。酷航、全日空航空、大韓航空等航司的這一比例接近20%。
由于亞航及其旗下無數(shù)子公司，還有伙伴航司受到疫情影響，自疫情爆發(fā)以來，亞航股價已下跌30%左右。
在美國，美聯(lián)航和達(dá)美航空可能是受新冠病毒疫情影響最大的航空公司。但是，中國市場在它們的運(yùn)力中所占比例均低于5%。
歐洲航司對中國市場的風(fēng)險(xiǎn)暴露情況各有不同。漢莎航空排在第一，它每周有73個航班飛往中國大陸。這似乎看起來不少，但只占漢莎航空總運(yùn)力的3%不到。
芬蘭航空以聚焦亞洲市場而聞名，事實(shí)上，它運(yùn)營著21條亞洲航線，其中六個飛往中國。
芬蘭航空近日在其2019年財(cái)務(wù)報(bào)告與未來展望中指出，它已取消2020年2月5日至3月29日期間的將近200個航班。但是，芬航聲稱，直接財(cái)務(wù)影響主要集中在第一季度。
芬航對中國市場的風(fēng)險(xiǎn)暴露有多大呢？2019年，芬航30.97億歐元的總收入中，有13.28億歐元來自于亞洲市場，占比達(dá)到43%。其中又有多少來自中國市場？
假設(shè)芬航在亞洲地區(qū)有三分之一左右的收入來自中國市場，可以估算出中國市場每年給芬航貢獻(xiàn)的收入大概為4億歐元，或每個季度1億歐元。
基于此，可以估算出，如果芬航完全停飛中國大陸所有航班達(dá)一個季度，帶來的潛在收入損失，大約占到芬航總收入的3%左右。
隨著疫情的持續(xù)，芬航以及全球航司受到的沖擊也會繼續(xù)加大。（民航資源網(wǎng) Louis/編譯）
《中國大陸之外，哪些航司受新冠疫情沖擊最大？》原文
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