印尼雅加達-民航大藍洞：疫情影響下的國內航司春運概況系列二
| 作者：飛時達國際快遞公司 | 2021-09-29 10:29:34 閱讀數：1447 |
民航資源網2020年3月1日消息：本文是疫情影響分析系列報告的第二篇，以2020年、2019年以及2018年的農歷臘月十六至正月十六為統計時間范圍，分析了國內41家客運航司的運輸生產概況，同時對比了2020年與2019年、2018年春運國內航司的運輸情況，以此來更加全面認知疫情影響下的國內航司春運。
2019年年底，新型冠狀病毒肺炎疫情爆發，并且疫情爆發時間恰逢春運。春運是民航運輸行業一年中的高峰期和最為重要的盈利時間之一。疫情影響下，我國的民航運輸與國內航司的運行都受到巨大打擊。
第一篇的報告詳細分析了春運前21天的國內航司運行生產概況，國內航司在春運前期21天中表現開始下滑，各項指標均低于同期水平。1月31日凌晨，世界衛生組織（WHO）宣布新型冠狀病毒肺炎構成國際公共衛生緊急事件。越來越多國家開始執行更加嚴格的入境限制，國內航司的國際航班業務進一步下跌。但是隨著各項抗擊疫情的措施的有效實施，全國疫情正在逐步得到控制，民航運輸在經歷持續下跌之后也必將會逐漸回升至正常水平。
要點
受新型冠狀病毒的疫情影響，國內航司在春運中期下滑表現較前期更為突顯，各項指標基本均明顯低于同期水平：
★春運中期正月初七至正月十六，疫情影響作用較前期更加明顯，國內航司的航班取消比例高達68.05%。
★從正月初二至正月十三單日執飛持續下跌，正月十三（2月6日）跌至谷底，當日實際航班量只有3604架次，取消比例也達到最高峰（77.24%）。正月十四開始每日實際航班量開始回升。
★每日實際執行國際/地區航班量1月31日開始加速下降，至正月十三單日執飛量達到最低的543架次，取消比例70.42%。
★2020年統計期同比2019年，國內實際航班量同比減少23.68%，國際/地區航班量同比減少10.9%。國內航班取消比例32.69%，是19年的近5倍；國際地區航班取消比例24.73%，是19年的近7倍。
★主要航司中：南方航空取消國內航班最多，海南航空國內航班取消比例最高；其他航司中：吉祥航空取消航班量最多，春秋航空取消航班運力最多。
★2020年統計期內，國內航司運營的航線有90%以上存在運力取消情況，且航線運力取消比例較19年和18年同期均有明顯升高。
★40家國內航司統計期內國內客座率均低于19年同期水平，36家低于18年同期水平。
★10家主要航司20年統計期內飛機利用率均為三年來最低，31家其他航司中29家航司20年飛機利用率為三年來同期最低。
★主要航司中海南航空的每日在飛飛機數下降最為明顯，其他航司中已經出現一天或多天無飛機在飛情況。
正月初七至正月十六航班量
正月初七至正月十六期間，2020年同比2019年實際執行航班量同比減少了62.71%，取消航班量是19年同期的近12倍，航班取消比例更是達到了68.05%。
對比近三年正月初七至正月十六期間數據：
2018年2月22日至3月3日，國內40家客運航司計劃航班量共138291架次，實際執行130662架次，取消7629架次，取消比例為5.52%；2019年2月11日至2月20日，國內40家客運航司計劃航班量共148076架次，實際執行139367架次，取消8709架次，取消比例為5.88%；2020年1月31日至2月9日，國內41家客運航司計劃航班量共162649架次，實際執行航班量51973架次，取消110676架次，取消比例達到68.05%。
2019年同比2018年，計劃航班量同比增長7.08%，實際執行航班量同比增長6.66%，取消航班量同比只上升了0.36%，航班取消比例變化較小，分別是5.52%和5.88%。
2020年同比2019年，計劃航班量增長9.84%，但實際執行航班量同比減少了62.71%，取消航班量是19年同期的近12倍，航班取消比例更是達到了68.05%，比19年同期上升了62.17%。
單日執飛航班量
正月初二至正月十三單日執飛持續下跌并大幅低于18年、19年同期，單日取消比例最高達77.24%。單日執飛國際地區航班1月31日開始加速下降，單日取消比例最高達70.42%。
近三年單日執飛航班
對比近三年臘月十六至正月十六期間數據：
2019年與2018年，國內航司每日實際執飛航班量在經歷除夕一天的低谷后立刻回升并不斷攀高至正月初六，初六至十六相對平穩并始終保持在12000架次以上。
2020年正月初二至正月十三，國內航司每日實際執行航班量大幅下降，正月十三（2月6日）跌至低估，每日實際航班量只有3604架次，相比2019年同期下降74.33%，相比2018年同期下降72.37%。正月十四之后，返工潮促進航班量回升，每日實際執行航班量開始上升，至正月十六（2月9日）上升至5708架次。
單日航班執行情況
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