十九載創新求變 中國MPV的光輝歲月由瑞風開啟
| 作者：飛時達國際快遞公司 | 2021-09-24 11:05:48 閱讀數：922 |
歷經風雨五十六載，它是一家有故事、有底蘊的企業；它曾在時代浪潮中跌宕起伏，開創了中國汽車史上多個“首次”，如中國第一款客車專用底盤，中國第一臺后置發動機客車底盤，第一款自主品牌暢銷MPV。
五十六載堅守自主創新夢。多年來，它的道路走得艱辛而顛簸，但從沒放棄過謀新求變,整裝再出發。
它一直秉承創業的精神，有一群吃苦耐勞、不斷學習、敢于挑戰的團隊，在2002年趟出了一條“引進-消化吸收-再創新”的路子，造出了屬于中國自己的暢銷MPV，打造了一個“中國汽車品牌由引進到自主發展的成功模型”。
它就是江淮汽車，瑞風MPV就是我們今天故事的主角。
從零起步到引領行業發展；
從MPV新人到MPV制造專家；
從1個用戶到85萬用戶……
十九年來，瑞風一直在奮力開創一條中國自主品牌MPV之路，一直在謀新求變，致力于為所有客戶制造性能高效、節油環保、安全智能、全面舒適的產品。
從零起步到MPV制造專家
2002年3月18日，瑞風商務車面世。自2002年上市以來，瑞風MPV以年平均165%的增長率迅速成為中國MPV市場的引領者。2008-2010年，瑞風以穩健的銷量表現牢牢占據著國內MPV市場第一的位置。
亮麗業績的背后，是因為江淮人當時選擇了一條最難的路……
02年以前的MPV走的路徑一般是依靠合資品牌，或是完全靠引進國外技術，自主品牌并不掌握核心技術。如何通過消化、吸收、再創新，制造出屬于中國自己的MPV？
18年前，當江淮的骨干從韓國現代帶回商務車圖紙時，心里都攢著一口氣，一定要造出中國自己的MPV，然而這僅僅是一個開始……
要打造一臺多功能商務車并非易事，外國企業設置了許多的技術壁壘，有一部分核心技術參數對外嚴格保密。據了解，剛開始計劃生產瑞風的時候，國內很多技術都沒有。為了學到更多經驗，公司請了業內資深專家，技術人員每天攥著個筆記本，一字不漏記下來。到了晚上，圍著車繼續討論研究，困了，累了，就直接睡在地上。
而且為了得到最佳的匹配性能，江淮技術人員對于上千模具逐一進行了調試和驗證，經歷了一次又一次失敗。圖紙對照著實物，邊看邊琢磨，消化吸收了5700余份圖紙，2140余份材料標準，1500余份試驗標準，在這樣一個消化吸收的基礎上，江淮開始了自己的創新之路。
江淮能制造出第一臺瑞風，靠的就是這份勇氣和決心。
當第一輛瑞風從生產線上緩緩駛下來的時候，一直在背后默默付出的江淮人，都紅了眼眶。瑞風上市即一炮打響，拉開了江淮正式進入乘用車市場的序幕。
瑞風的技術源自國際最暢銷的韓國現代H1系列，在采用國際同步最先進技術的同時，江淮更是以其對中國消費市場的熟稔，開發出最適合消費者的車型。因此瑞風一出生便風華正茂，暢銷市場。作為國內第一個擁有全套整車技術和制造體系的自主品牌，不僅帶動了整個MPV市場，也重新定義了國內的多項管理體系和質量標準，面對各級市場的多重夾擊，瑞風積極應對，迅速挖掘市場機會，逐漸形成了覆蓋不同細分市場的系列車型。
用堅韌贏得信任 政采市場的標桿產品
回顧瑞風MPV的發展，一系列政府采購帶來的品牌效應尤為矚目，瑞風已成為政府采購市場的標桿產品。
2002年8月18日，國家海關總署批量采購了180臺瑞風，這是瑞風成長史上的一個標志性事件，被譽為“中國政府采購第一單”。
“第一單”的產生一波三折。
據原國家海關總署處長王志強回憶，2002年，海關總署決定采購一批乘用車用作基層海關執法執行用車。那時廣西、云南、新疆、內蒙古、黑龍江區域路況很差，對車子質量要求特別高，為此跑遍了全國，試駕了很多車，但沒找到完全符合海關要求的。
后來一行人到江淮試了剛下線的瑞風試制車。覺得外觀新穎，內飾做工精細，空間較大，整體感覺良好，但在試車中發現噪音有些明顯，決定還是放棄。第二天早上當我們準備到飛機場時，看見幾個瑞風汽車人在樓下，非常疲憊，眼里全是血絲。他們說昨天那批試制車還在調試中，車輛狀態不太穩定，現在噪音問題已基本解決了。問我們能不能再試一次。看到他們疲憊的樣子，我們就答應了，但也沒抱太大的希望。但一試，發現跟昨天的感覺完全不一樣。當時我們就把機票退了，把車開到高速上再試幾圈，經過試車，大家一致感覺特別棒。回京以后，我們及時調整預算，增加采購數量，最后采購了180輛瑞風MPV。
江淮人的這份堅韌，讓剛上市不久的瑞風就獲得了“中國政府采購第一單”。
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