服務團隊則能實時為客戶提供故障預警、故障診斷等在線專業服務-印地安那波利斯空運價格
| 作者：飛時達國際快遞公司 | 2021-09-23 10:46:11 閱讀數：872 |
近日，工信部等15部分聯合印發《關于進一步促進服務型制造發展的指導意見》，提出將支持包括產業設計服務、定制化服務、供給鏈治理等在內的多種模式發展。
打開公司的雅圖CAD產品設計與治理平臺，用戶只需將原始圖稿、結構要求等需求提交到云設計平臺，設計職員即可進行系統建模，并通過3D成型模擬，實現所見即所得。
遠景值得期待，但不少企業坦言，在推進服務型制造過程中，仍面臨高層次人才短缺、信息化技術能力不足等題目。
這是沈鼓團體圍繞服務型制造搭建的云服務平臺，借助這一平臺，客戶可以通過互聯網隨時了解設備的設計、生產、安裝和運行情況，服務團隊則能實時為客戶提供故障預警、故障診中斷等在線專業服務。目前已接進上萬臺設備，為超過300家客戶提供產品服務，可降低用戶運維本錢30%，提升運維效率45%。
國際快遞，客戶滿足度也大幅提升。”大勝達公司副總裁孫俊軍說，以“制造+服務”為突破口，將產業鏈延伸至上游設計服務和數字化管控服務，大勝達實現了從傳統的單一制造包裝產品向服務型制造企業的轉型。/pp text-indent: 2em; text-align: justify;">“不只是產業設計服務，定制化服務、供給鏈治理、共享制造、檢驗檢測認證服務、節能環保服務、全生命周期治理等共同構成了當前服務型制造的主要模式。”中國服務型制造同盟有關負責人說，過往制造企業專注于生產環節，以把產品賣出往為目標，服務型制造就是實現從生產加工到制造服務的轉型，將產業鏈向上延伸到研發設計，向下延展到品牌服務，不中斷拓展服務路徑，提升產品附加值。
拓展服務路徑，增強企業競爭力，成為一些大型制造企業做大變強的“密碼”。但對于不少中小制造企業而言，要想從低附加值生產拓展到高附加值服務，還是一場需要“踮起腳尖”的艱難跨越。
“制造業服務化、向產業鏈高端轉型，不少中小企業意愿強烈。”怡亞通公司副總裁邱普先容，以廣西賀州碳酸鈣產業為例，由于市場遍布全國，過往當地企業以粗加工為主，產業鏈短、產品附加值低，極大限制了當地產業發展。“通過量身打造產業供給鏈交易服務平臺，將下游企業引進來，形成碳酸鈣產業集群，在有效促進企業從加工開采向銷售服務轉型的同時，也提升了當地產業層次，完善了產業生態。”
同樣一款快遞箱，依靠優化產品設計，實現整體節材率超過20%。通過為客戶提供整體包裝定制解決方案，浙江大勝達包裝股份有限公司以每年節省材料費用超過4000萬元的成效，成功進進順豐團體供給鏈。
盡管面臨挑戰，但受訪企業普遍以為，我國擁有全球培育服務型制造的肥沃土壤
