到9月底之前可一半用在保障工資、另一半付貸款-國際空運(yùn)貨代
| 作者：飛時(shí)達(dá)國際快遞公司 | 2021-09-23 10:45:12 閱讀數(shù)：1069 |
克拉克分析，疫情危機(jī)拖垮波音777X的生產(chǎn)進(jìn)度，而且航空市場(chǎng)對(duì)飛機(jī)的需求量也變少。
阿聯(lián)酋航空是波灣地區(qū)的航空巨擘，也是波音的主要客戶之一。克拉克說，阿聯(lián)酋航空是2020年1月波音777X飛機(jī)首航的第一批客戶，現(xiàn)在正和波音協(xié)商，把交機(jī)的時(shí)間表推遲到2022年。阿聯(lián)酋航空還打算把其余126架大型噴射飛機(jī)的訂單，改為較小型的波音787型夢(mèng)幻客機(jī)。
“這困難前所未有，從未見過”，克拉克說，疫情沖擊航空業(yè)，“眼前有多難情，有些會(huì)損失慘重”。固然如此，波音公司與法國空中巴士都“必須硬著頭皮做下往”。
已在航空界48年的克拉克對(duì)波音的處境深表同情，但他說全世界航空業(yè)都處于困頓的狀態(tài)，他們沒有選擇，只能要求波音對(duì)大型訂單暫緩出貨。
報(bào)道指出，另一家波音的客戶卡塔爾航空也表示，2021年不會(huì)要求波音交機(jī)。其他有下訂777X飛機(jī)的航空公司也都苦于疫情導(dǎo)致的空中旅行停頓。
資料圖：6月30日消息，波音737MX展開飛行測(cè)試。美國聯(lián)邦航空治理局(FAA)稱，測(cè)試“將包括一系列飛行演習(xí)和緊急程序，以便該機(jī)構(gòu)評(píng)估這些變化是否符合FAA的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。”
克拉克以為，全球的航空公司只有透過“廣泛、持續(xù)的現(xiàn)金注進(jìn)”，才可能在疫情蔓延之中幸存。固然美國的航空公司于4月份獲得政府提供500億美元，到9月底之前可一半用在保障工資、另一半付貸款，但克拉克說，“這根本不夠，需要加倍”。
據(jù)“中心社”15日?qǐng)?bào)道，阿聯(lián)酋航空總裁克拉克(Tim Clark)表示，新冠疫情沖擊下，全球航空業(yè)面臨前所未有的困難，有的甚至“損失慘重”。比如波音公司，737MAX危機(jī)已是波音歷史上碰到的最大題目，而現(xiàn)在疫情來襲，海運(yùn)費(fèi)，波音遭遇重創(chuàng)。
根據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)最新資料，5月份的航空旅客較2019年同期少了91%。旅客事先預(yù)訂機(jī)位是航空業(yè)仰賴的現(xiàn)金來源，現(xiàn)在這筆用來償還債務(wù)的現(xiàn)金變少了。
