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將物流園區(qū)打造為每一寸空間都數(shù)字化的信息綜合體-海運(yùn)提單
| 作者：飛時(shí)達(dá)國(guó)際快遞公司 | 2021-09-23 10:45:00 閱讀數(shù)：1111 |
2019年10月，位于臨空經(jīng)濟(jì)北區(qū)的和華科技物流小鎮(zhèn)投進(jìn)使用，這是青島本土企業(yè)和達(dá)團(tuán)體涉足物流地產(chǎn)打造的重點(diǎn)項(xiàng)目，也是南村鎮(zhèn)第一個(gè)規(guī)模化運(yùn)營(yíng)的物流產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目。 與其他物流園相比，和華科技物流小鎮(zhèn)更注重供給鏈治理和產(chǎn)業(yè)培育相結(jié)合。 和華科技物流小鎮(zhèn)首期30萬(wàn)平高標(biāo)倉(cāng)，可為電商平臺(tái)、高端制造業(yè)以及第三方物流等客戶提供高標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。高標(biāo)倉(cāng)空間利用率高、自動(dòng)化水平高，可實(shí)現(xiàn)作業(yè)機(jī)械化和自動(dòng)化，進(jìn)步了運(yùn)行效率，鐵路運(yùn)輸中國(guó)空運(yùn)，減少對(duì)人工的依靠，可有效提升貨物周轉(zhuǎn)效率，有效提升企業(yè)供給鏈效能。 同時(shí)，間隔膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)10公里、身處膠州即墨平度三方交界處的區(qū)位上風(fēng)，使得和華科技物流小鎮(zhèn)儼然成了物流進(jìn)出青島的北大門(mén)；該地又處于整個(gè)膠東半島的中心位置，對(duì)于大宗貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)、快遞快運(yùn)膠東的布局，以及供給鏈3PL的進(jìn)出口集散具有戰(zhàn)略性的意義，這里很有可能成為為整個(gè)膠東經(jīng)濟(jì)圈高端制造企業(yè)提供供給鏈配套服務(wù)的大本營(yíng)。 4 青島要培育供給鏈產(chǎn)業(yè)獨(dú)角獸 2020年6月底，和華科技物流小鎮(zhèn)園區(qū)配套的寫(xiě)字樓、臨街商展、綜合服務(wù)樓等整體交付，依托臨空經(jīng)濟(jì)北區(qū)，吸引資源聚集，提升平臺(tái)能力，打造綜合性一站式聰明物流生態(tài)圈，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)聚集與區(qū)域升級(jí)。 由于華為的加進(jìn)，和華科技物流小鎮(zhèn)搭建了一整套數(shù)字化、系統(tǒng)全聯(lián)接、數(shù)據(jù)全融合的數(shù)字化園區(qū)綜合系統(tǒng)。 青島市級(jí)領(lǐng)導(dǎo)牽頭，成立現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)專班 2018年12月，國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部印發(fā)《國(guó)家物流關(guān)鍵布局和建設(shè)規(guī)劃》，選擇127 個(gè)具備一定基礎(chǔ)條件的城市作為國(guó)家物流關(guān)鍵承載城市，將其分為6個(gè)類型：陸港型、港口型、空港型、生產(chǎn)服務(wù)型、商貿(mào)服務(wù)型和陸上邊境口岸型。 其中青島被賦予了港口型、空港型、生產(chǎn)服務(wù)型、商貿(mào)服務(wù)型四種身份，在5個(gè)計(jì)劃單列市里，青島追平深圳，物流地位超過(guò)了大連、寧波、廈門(mén)，而濟(jì)南只拿到了兩種。 這也是青島得以進(jìn)選國(guó)家物流關(guān)鍵建設(shè)名單的原因所在。 通過(guò)青島港，青島正在逐步買(mǎi)通和山東省內(nèi)各地市、黃河流域河南鄭州、陜西西安、寧夏銀川等地的物流往來(lái)，通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)重進(jìn)重出、公鐵海聯(lián)運(yùn)物流模式，降低企業(yè)綜合物流本錢(qián)，進(jìn)步物流效率，不中斷擴(kuò)大青島港口腹地。 但與深圳相比，青島物流業(yè)無(wú)論是定位還是產(chǎn)值，在很長(zhǎng)時(shí)間里，都跟深圳存在著明顯差距。 在深圳每年的統(tǒng)計(jì)公報(bào)中，物流業(yè)都會(huì)被作為四大支柱產(chǎn)業(yè)之一（另外三個(gè)是文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、金融業(yè)）單獨(dú)列出來(lái)，全國(guó)80%以上的供給鏈治理公司總部聚集在深圳。 2019年，深圳物流業(yè)增加值2739.82億元，增長(zhǎng)7.5%。 對(duì)比之下，2018年，青島市物流業(yè)增加值1086億，青島希看到2020年全市物流業(yè)增加值達(dá)到1200億元。 青島已經(jīng)越來(lái)越意識(shí)到物流業(yè)的重要性。 值得留意的是，在青島市級(jí)領(lǐng)導(dǎo)牽頭成立13個(gè)產(chǎn)業(yè)專班中，就包括現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)專班。 專班規(guī)劃中尤其提到，在工作創(chuàng)新方面，提升膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)功能定位，加快建設(shè)世界一流的海港關(guān)鍵，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)際性綜合交通關(guān)鍵；鼓勵(lì)多式聯(lián)運(yùn)同盟企業(yè)以國(guó)際班列為依托，探索“一單制”試點(diǎn)。 同時(shí)，依托和華物流小鎮(zhèn)數(shù)據(jù)平臺(tái)，科技賦能搭建聰明無(wú)人倉(cāng)，集RFID 、AGV、機(jī)器人堆碼垛、立體倉(cāng)庫(kù)、（WMS）、倉(cāng)庫(kù)控制系統(tǒng)（WCS）與一體智能無(wú)人倉(cāng)，實(shí)現(xiàn)立體倉(cāng)儲(chǔ)、智能分揀、進(jìn)步各個(gè)環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)輸進(jìn)的速度和正確性，降低倉(cāng)儲(chǔ)本錢(qián)、進(jìn)步運(yùn)營(yíng)效率、提升倉(cāng)儲(chǔ)治理能力，實(shí)現(xiàn)物流全環(huán)節(jié)智能化、數(shù)字化、自動(dòng)化、高效化。 此前，隨著2019年首期500畝物流園區(qū)的順利建成，30萬(wàn)平高標(biāo)倉(cāng)庫(kù)全部投運(yùn)，日日順、海信、J&T Express、申通達(dá)等行業(yè)龍頭企業(yè)已經(jīng)進(jìn)駐園區(qū)，打造3PL倉(cāng)儲(chǔ)中心、家電物流基地、電商分撥中心、大宗商品倉(cāng)儲(chǔ)中心。 物流供給鏈對(duì)高端制造業(yè)的重要性 對(duì)于青島的國(guó)家物流關(guān)鍵建設(shè)來(lái)說(shuō)，更不能只停留在“物流”層面，還要在供給鏈上下功夫。 這在深圳尤為明顯。 當(dāng)你與深圳的一些物流企業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)話時(shí)，“供給鏈”已成為他們提及最多的詞語(yǔ)之一，假如你僅僅希看了解“物流”，或許難以引起他們的愛(ài)好。 以深圳企業(yè)怡亞通為例，目前，這家從IT物流飛速成長(zhǎng)起來(lái)的企業(yè)，正為飛利浦的液晶顯示器、小家電、燈具等產(chǎn)品提供供給鏈服務(wù)。 “假如沒(méi)有專業(yè)供給鏈服務(wù)，飛利浦將需要與分布在不同國(guó)家、地區(qū)的近10個(gè)物流服務(wù)供給商打交道，而怡亞通將這一復(fù)雜的鏈條整合為一，飛利浦只需通過(guò)一個(gè)接口與怡亞通合作就可以了。”怡亞通相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。 在產(chǎn)業(yè)分工不中斷深化、資源要素全球配置的背景下，供給鏈已經(jīng)深度嵌進(jìn)我國(guó)生產(chǎn)和流通的各個(gè)環(huán)節(jié)，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)，不再是企業(yè)與企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，而是供給鏈與供給鏈的競(jìng)爭(zhēng)。 來(lái)自深圳供給鏈和制造企業(yè)融合的經(jīng)驗(yàn)表明，高端制造企業(yè)專注在核心能力的發(fā)展上，如研發(fā)創(chuàng)新、品牌營(yíng)銷等，而供給鏈治理交給專業(yè)的服務(wù)商。 一個(gè)很簡(jiǎn)單的道理，對(duì)于大型的生產(chǎn)制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，由于單點(diǎn)的倉(cāng)儲(chǔ)供給無(wú)法滿足其業(yè)務(wù)需求，所以倉(cāng)儲(chǔ)的租賃布局相對(duì)碎片化，造成了提送貨本錢(qián)的增加、治理本錢(qián)的增加、作業(yè)效率的低下等不利因素，假如把整體的倉(cāng)儲(chǔ)根據(jù)產(chǎn)品屬性和業(yè)務(wù)的協(xié)同性進(jìn)行整合布局，勢(shì)必會(huì)降低企業(yè)的供給鏈本錢(qián)投進(jìn)和提升流轉(zhuǎn)的效率。 3 膠東一體化下，青島的物流關(guān)鍵中心更加凸顯 據(jù)青島市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人先容，青島市打造生產(chǎn)服務(wù)型（港口型）物流關(guān)鍵的重點(diǎn)任務(wù)是結(jié)合本地實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，依托“一帶一路”沿線國(guó)家對(duì)電子、石化、機(jī)械制造等產(chǎn)業(yè)的貿(mào)易需求，不中斷提升物流業(yè)與制造業(yè)的緊密度。 這意味著，青島高端制造業(yè)的發(fā)展更需要物流與供給鏈的深度賦能。 而和高端制造業(yè)的深度綁定也對(duì)青島供給鏈服務(wù)企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)治理提出了更高要求。 因此，青島目前對(duì)高標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)需求也是快速增長(zhǎng)，價(jià)格持續(xù)走高，倉(cāng)庫(kù)資源將不中斷向北擴(kuò)展。 但隨著膠州物流用地的不中斷收緊，原來(lái)作為物流產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)的膠州新的物流園區(qū)越來(lái)越少，現(xiàn)有物流園區(qū)出租率已到高點(diǎn)；同時(shí)，青島倉(cāng)庫(kù)資源集中的膠州、即墨、城陽(yáng)等地區(qū)，高標(biāo)庫(kù)可用資源甚少，難以滿足高端制造企業(yè)的供給鏈服務(wù)需求。 借助膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)優(yōu)越的區(qū)位上風(fēng)和海陸空立體交通上風(fēng)，位于平度南村鎮(zhèn)的臨空經(jīng)濟(jì)北區(qū)察覺(jué)到這一市場(chǎng)變化，希看打造一座“臨空關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)區(qū)，高端輕產(chǎn)業(yè)制造基地；空陸聯(lián)運(yùn)的區(qū)域物流中心；產(chǎn)城一體的宜居宜業(yè)新城”。 南村鎮(zhèn)是青島突破平度萊西攻勢(shì)的關(guān)鍵區(qū)域，除了臨空經(jīng)濟(jì)北區(qū)，南村還有濟(jì)青煙國(guó)際招商產(chǎn)業(yè)園等政策疊加的園區(qū)。目前，南村鎮(zhèn)已進(jìn)駐的企業(yè)500余家，正在打造現(xiàn)代物流業(yè)為支撐的重要產(chǎn)業(yè)體系，初步形成家電電子、聰明物流、生物醫(yī)藥、高端裝備等產(chǎn)業(yè)集群。 而園區(qū)歷經(jīng)雙十一、618年度大考，運(yùn)行平穩(wěn)，周轉(zhuǎn)順暢，服務(wù)半島的物流集散中心功能初現(xiàn)，緩解了半島了高標(biāo)倉(cāng)緊缺情況。
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往年9月，預(yù)熱已久的首批“國(guó)家物流關(guān)鍵建設(shè)名單”發(fā)布，23個(gè)物流關(guān)鍵進(jìn)選，青島在列，濟(jì)南落選，這一結(jié)果讓不少人直呼意外，由于傳統(tǒng)印象中濟(jì)南的地理位置似乎比青島更符合“物流關(guān)鍵”的定位。 根據(jù)規(guī)劃，膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)將要在年底開(kāi)通，青島的物流集散地也將由城陽(yáng)、黃島向膠州、即墨、平度不中斷推進(jìn)。 這意味著，國(guó)家戰(zhàn)略加持，在山東膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化和青島“突破平度萊西攻勢(shì)”雙重機(jī)遇下，物流和供給鏈產(chǎn)業(yè)成為青島下一步發(fā)力的重點(diǎn)，尤其是供給鏈治理在青島的高端制造轉(zhuǎn)型中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。 雙循環(huán)格式之下，供給鏈治理被上升到前所未有的國(guó)家戰(zhàn)略高度，如何捉住這一機(jī)遇，加快青島國(guó)家物流關(guān)鍵建設(shè)步伐，助推青島高端制造轉(zhuǎn)型，青島大有文章可做。 在快進(jìn)快出的物流體系中，和華物流小鎮(zhèn)數(shù)據(jù)平臺(tái)利用傳感與監(jiān)控系統(tǒng)將園區(qū)的人、車、貨、溫度、濕度、電力、水利等進(jìn)行全方位治理，保障園區(qū)安全、綠色、高效流轉(zhuǎn)，將物流園區(qū)打造為每一寸空間都數(shù)字化的信息綜合體。
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