一場(chǎng)始于民營(yíng)航空的“復(fù)工包機(jī)”計(jì)劃伴隨著設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單的宣傳海報(bào)迅速在網(wǎng)絡(luò)和社交媒體擴(kuò)散開來(lái)-中東國(guó)際國(guó)際快遞
| 作者：飛時(shí)達(dá)國(guó)際快遞公司 | 2021-09-23 10:44:50 閱讀數(shù)：1243 |
以下從全行業(yè)利潤(rùn)、民航客運(yùn)、貨運(yùn)不同維度數(shù)據(jù)看上半年景績(jī)
從全民航貨郵運(yùn)輸量來(lái)看，2020年1-6月全行業(yè)共完成貨郵運(yùn)輸量299.7萬(wàn)噸，為往年同期的85.2%。其中，國(guó)內(nèi)、國(guó)際航線分別完成197.1、102.7萬(wàn)噸，分別為往年同期的83.1%和89.7%。自3月以來(lái)，行業(yè)貨郵運(yùn)輸同比降幅逐月收窄，在各個(gè)航司積極客改貨下，3、4、5、6月份分別完成48.4、48.4、54.9、57.8萬(wàn)噸，同比降幅分別為-23.4%、-19.4%、-12%、-5.8%。6月貨郵運(yùn)輸量同比增速較3月進(jìn)步17.6個(gè)百分點(diǎn)，降幅已經(jīng)縮到個(gè)位數(shù)。
根據(jù)飛常準(zhǔn)統(tǒng)計(jì)，2020年上半年中國(guó)大陸機(jī)場(chǎng)月度航班量也在逐月增加。從2月同比降幅-72.05%縮窄到6月份降幅-28.48%。
同時(shí)，在疫情演進(jìn)的過(guò)程中，隨心飛產(chǎn)品的推出對(duì)于航司跟乘客保持一種比較緊密的連接，維持航空公司在旅客群體里的活躍度和認(rèn)知度，支持航空公司在中長(zhǎng)期內(nèi)保持較好的旅客忠誠(chéng)度、品牌好感度等，實(shí)在還有很多無(wú)形的正向的價(jià)值。這些軟實(shí)力的潛移默化的鑄造和維持，并不輕易也不適合簡(jiǎn)單地用短期的資金數(shù)字往衡量。疫情之下的應(yīng)對(duì)，航司既要關(guān)注短期效能，也要注重長(zhǎng)遠(yuǎn)的功用。從這個(gè)角度講，隨心飛產(chǎn)品短期的經(jīng)濟(jì)效益甚至有可能是其完整價(jià)值體系里相對(duì)次要的一部分。
與此同時(shí)，他表示，隨心飛產(chǎn)品確實(shí)能在短期能夠帶來(lái)一波銷售收進(jìn)的實(shí)現(xiàn)和資金流進(jìn)，對(duì)于航空公司在一定程度上往改善現(xiàn)金流肯定是有好處的。但從目前航空業(yè)所遭受的重創(chuàng)的嚴(yán)重程度和已經(jīng)持續(xù)的時(shí)長(zhǎng)，目前僅靠隨心飛產(chǎn)品的銷售，很大概率上不能夠?qū)剿镜呢?cái)務(wù)狀況起到非常根本性的改變。隨心飛產(chǎn)品的功用與價(jià)值的評(píng)判，實(shí)在也不適合僅僅在這么短的時(shí)間窗口或者是狹義的層面往看。更多的是要看到隨心飛這種主動(dòng)創(chuàng)新和市場(chǎng)測(cè)試產(chǎn)品，對(duì)于航空公司卻解構(gòu)和感知后疫情時(shí)代航空新常態(tài)的具體格式和形態(tài)，并主動(dòng)的往參與其中往適應(yīng)，以及包括用隨心飛產(chǎn)品，真正意義上往激活并且抓取到一些處于臨界狀態(tài)的航空出行需求，具有非常現(xiàn)實(shí)的演練和鍛煉作用。
圖：2020年1-6月全行業(yè)共完成貨郵運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)表 制圖：民航資源網(wǎng)
航司開啟“直播帶貨+行李新政+航餐傾銷+無(wú)窮飛”等營(yíng)銷思路創(chuàng)新：南航、年齡航、川航、華夏航、中聯(lián)航和廈航等多家航司前后也都推出“直播帶貨”、行李新政和航餐傾銷等營(yíng)銷活動(dòng)。另外6月18日東方航空作為國(guó)內(nèi)“第一個(gè)吃螃蟹的人”率先推出以3322元特價(jià)購(gòu)買“周末隨心飛”產(chǎn)品，將這一波營(yíng)銷推向一個(gè)小高潮。隨后華夏航空的“2999元無(wú)窮飛”活動(dòng)，以及海航和旗下12家航司也推出了“海南航線任意飛”產(chǎn)品。此后，年齡航、吉祥航、祥鵬航等多家航空公司也相繼跟進(jìn)推出類似產(chǎn)品。
民航資源網(wǎng)專家王疆民表示，對(duì)于航司投進(jìn)市場(chǎng)的優(yōu)惠政策，很快贏得了市場(chǎng)的強(qiáng)力反應(yīng)，一方面當(dāng)然是人們對(duì)后疫市場(chǎng)已經(jīng)看好，另一方面則無(wú)非是航司為打開后疫情階段的市場(chǎng)，進(jìn)行的一次精準(zhǔn)投放。
此外，記者了解到，民航局為促進(jìn)行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展，正積極與相關(guān)部分溝通協(xié)調(diào)，在前期出臺(tái)的16項(xiàng)扶持政策基礎(chǔ)上，又出臺(tái)8項(xiàng)扶持政策。在財(cái)經(jīng)政策方面落實(shí)好減免航空公司民航發(fā)展基金政策；在行業(yè)政策方面繼續(xù)優(yōu)化航線航班許可治理，簡(jiǎn)化航線航班審批程序、時(shí)刻協(xié)調(diào)程序等；在貨運(yùn)政策方面加大航權(quán)時(shí)刻政策支持力度，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施和信息化建設(shè)等，幫助企業(yè)紓困。據(jù)猜測(cè)這“16+8”項(xiàng)扶持政策，將為航空公司年減負(fù)約100億元。
王疆民表示，從民航局公布6月份的生產(chǎn)數(shù)據(jù)看，航空市場(chǎng)正在向好的方向恢復(fù)，跨境鐵路國(guó)際物流，甚至可以說(shuō)大有成效。通常7、8、9月份是暑期旺季，目前雖疫情尚未結(jié)束，但以國(guó)內(nèi)防范效果看，形勢(shì)繼續(xù)向好是大概率。當(dāng)然，防控疫情依然是形勢(shì)走好的基礎(chǔ)，這也在會(huì)在一定程度上難于讓市場(chǎng)出現(xiàn)大的反轉(zhuǎn)勢(shì)頭。但是，只要能保持這種較好的態(tài)勢(shì)，航班就能繼續(xù)增加，國(guó)際航線也可繼續(xù)恢復(fù)。至于第四季度是否會(huì)延續(xù)這樣的形勢(shì)，首先還要看疫情態(tài)勢(shì)，其次是防控狀況，這也是一個(gè)關(guān)鍵時(shí)間段。還有一個(gè)希看就是新冠肺炎的疫苗能夠投進(jìn)臨床使用。
在全貨運(yùn)航班基礎(chǔ)上，3月-6月額外新增客改貨航班分別為988班、3619班、4625班和2539班，客改貨航班量占新增貨運(yùn)航班總量的比例超過(guò)50%。截至6月30日，35家國(guó)內(nèi)航空公司完成疫情防控、緊急人性主義援助和醫(yī)療物資運(yùn)輸任務(wù)1035架次，運(yùn)輸物資4948余噸；其中執(zhí)行外交部健康包物資運(yùn)輸任務(wù)87架次，運(yùn)輸物資698噸，涉及美國(guó)、英國(guó)、日本、韓國(guó)、意大利、俄羅斯等25個(gè)國(guó)家。
國(guó)內(nèi)民航市場(chǎng)下半年走勢(shì)將如何發(fā)展？
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