但是更需要給予政策制定方以寬容心態(tài)-奧蘭海運(yùn)費(fèi)
| 作者：飛時(shí)達(dá)國(guó)際快遞公司 | 2021-09-23 10:44:39 閱讀數(shù)：872 |
針對(duì)部分媒體所提出的不要“一刀切”，要差異化、個(gè)性化的國(guó)際航班復(fù)航呼聲，個(gè)人以為：面對(duì)新冠病毒防疫常態(tài)化新局面，世界各國(guó)政府和組織均缺乏可證實(shí)的行之有效辦法。“摸著石頭過河”是無奈之舉，既然水深未知，小步慢走也是必然。各方均有真實(shí)需求和公道關(guān)切，但是更需要給予政策制定方以寬收留心態(tài)，究竟政策制定方必須要對(duì)中國(guó)防疫大局負(fù)責(zé)。
延伸閱讀：
6月4日，中國(guó)民航局發(fā)布《關(guān)于調(diào)整國(guó)際客運(yùn)航班的通知》。通知指出，自6月8日起，國(guó)際物流，以進(jìn)境航班落地后旅客核酸檢測(cè)結(jié)果為依據(jù)，對(duì)航班實(shí)施熔中斷和獎(jiǎng)勵(lì)措施。
綦琦指出，“熔中斷”并不針對(duì)任何一家航司，無論國(guó)內(nèi)航司還是國(guó)外航司。運(yùn)輸始發(fā)國(guó)或始發(fā)城市疫情“控得住、控得好，就復(fù)飛、就獎(jiǎng)勵(lì)”，疫情“控不住、控不好，就停航、就熔中斷”。“熔中斷”還會(huì)發(fā)生，但是隨著相關(guān)方面越發(fā)重視，發(fā)生頻率一定會(huì)由多變少。那么如何避免發(fā)生“熔中斷”？這就需要相關(guān)航司說服中國(guó)境外運(yùn)輸始發(fā)國(guó)或始發(fā)城市治理者更加聚焦疫情防控工作，采取一切因地制宜的方法和手段，旨在控制住國(guó)際航班上的核酸陽性旅客數(shù)目。
民航資源網(wǎng)專家綦琦以為，“熔中斷”機(jī)制本身就是在符合當(dāng)前國(guó)內(nèi)外疫情逐漸趨于可控，復(fù)工復(fù)產(chǎn)國(guó)際職員交流需求增加的形勢(shì)下出臺(tái)的最新舉措。機(jī)制本身具有極強(qiáng)的量化性、操縱性和透明性，是否“熔中斷”和國(guó)際航班帶來的輸進(jìn)核酸陽性旅客數(shù)目直接關(guān)聯(lián)。新政出臺(tái)，10天后就觸發(fā)“熔中斷”充分證實(shí)了新政本身的必要性和精準(zhǔn)性。
為什么會(huì)發(fā)生“熔中斷”
民航資源網(wǎng)2020年7月10日消息：7月10日，民航局發(fā)布第四份“熔中斷指令”，決定自7月13日起暫停國(guó)航CA910（莫斯科至北京，第一進(jìn)境點(diǎn)為沈陽）航班運(yùn)行1周。
“熔中斷”會(huì)再次發(fā)生嗎
7月4日，國(guó)航CA910航班莫斯科至北京（第一進(jìn)境點(diǎn)為沈陽）上，新冠病毒核酸檢測(cè)呈陽性的旅客超過5名，觸發(fā)航班熔中斷條件。根據(jù)《民航局關(guān)于調(diào)整國(guó)際客運(yùn)航班的通知》，民航局決定對(duì)國(guó)航實(shí)施航班熔中斷措施，并要求熔中斷的航班量不得用于其他航線。
上一篇 推文稱航空業(yè)正在共同努力-潘揚(yáng)海運(yùn)費(fèi)
下一篇 哈薩克斯坦衛(wèi)生部否認(rèn)出現(xiàn)不明原因肺炎 可能就是新冠-柬埔寨空運(yùn)
