阿拉斯加航空通過發行設備債券（Equipment Notes）籌集超11億美元資金-空運運費
| 作者：飛時達國際快遞公司 | 2021-09-23 10:44:29 閱讀數：1097 |
阿拉斯加航空公布已融資11.73919億美元，并以61架客機做抵押，其中包括該航司在2007年到2010年收購的26架737-800，2016年到2019年收購的16架737-900ER以及2017年和2018年收購的19架E175LR。
1932年，一架載有3名稱的客機從安克雷奇啟航，這就是所謂的MCGee航空，同年，Star AirService成立，這家航司在1933年進行首次貿易運營。不久后MCGee與Star AirService合并，成為當時阿拉斯加最大航司。合并后的StarAirService在接下來又進行了多次收購和多次更名，并在1944年更名為如今的阿拉斯加航空。1971年，阿拉斯加航空遭遇史上最嚴重的空難，同時又面臨市場激烈競爭以及高昂的運營本錢和燃油費用，公司幾近崩潰，直到1973年才實現危機后的首次盈利。20世紀80年代，該航司開始進行業務擴張，1985年景為控股企業。成立近90年的時間里，阿拉斯加航空經歷了各種挑戰，但疫情危機是任何航司都無法預料的，固然阿拉斯加航空更可能從危機中恢復過來并變得更強大，但其也需要確保擁有全年所需的足夠資金活動性。
客機只是航司在籌集資金用來作抵押的一類資產，這也是在客機屬于非租用資產或者有財務留置權情況下進行。航司的其他可抵押選擇包括航班時刻表、登機口和各國之間的航權。所有這些昂貴資產都可以作為航司融資的抵押品，以防航司違約。但航司不太可能出現違約，由于失往飛機或時刻表會給企業帶來巨大打擊。
01 以客機做抵押進行融資
737客機是阿拉斯加航空機隊的主要氣力，未來一段時間都將如此。關于A320，該航司正在評估其未來機隊戰略。使用737和E175擔保這些債券的安全性表明，該航司認真考慮籌集現金并提供額外的擔保。
02 保證資金活動性
今年年初，阿拉斯加航空利用政府分配給航司的資金支付員工工資，但這筆錢無法覆蓋航司的一般行政和日常開支，這就是進行融資的原因。
固然乘客需求開始恢復，海運費，但對于阿拉斯加航空來說仍然不夠，該航司已采取近100種不同的健康措施，比如要求佩戴口罩并向違反者提出警告。它在迫切等待著返回夏威夷市場，希看夏威夷州重新開放時吸引更多的休閑旅客。
阿拉斯加航空通過發行設備債券（Equipment Notes）籌集超11億美元資金，并以61架客機做抵押，該航司將利用這筆資金度過此次危機，這也是航司為保持競爭力和保證資金活動性的方法。
此外，阿拉斯加航空CEO正推動oneworld會員制的發展。作為同盟的一部分，阿拉斯加將能夠利用更多的合作伙伴關系來幫助保持客機的滿載狀態。
在可預見的未來，航司票價也會降低。阿拉斯加將需要確保其能夠維持有競爭力的本錢結構，并增加資金流進。但是，說起來輕易做起來難。
03 保持競爭力
