波音737MAX能復(fù)飛了？13家中國(guó)航司還在索賠-雙清關(guān)到門(mén)
| 作者：飛時(shí)達(dá)國(guó)際快遞公司 | 2021-09-23 10:44:20 閱讀數(shù)：895 |
疫情黑天鵝的來(lái)臨也讓波音的一季度成績(jī)單頗為慘淡。一季度內(nèi)，波音實(shí)現(xiàn)營(yíng)收169億美元，同比下降26%；凈虧損6.41億美元，較往年同期21.49億美元凈利潤(rùn)相差甚遠(yuǎn)。在此壓力下，波音表示，2020年預(yù)計(jì)裁減全球10%的員工。
不過(guò)，索賠難度不小。某不愿具名的飛機(jī)租賃行業(yè)從業(yè)人士向AI財(cái)經(jīng)社透露，停飛時(shí)間超出大家的想象，甚至超出業(yè)內(nèi)的應(yīng)急處理經(jīng)驗(yàn)范圍。
國(guó)內(nèi)方面，中國(guó)民航局往年12月時(shí)曾表示，民航局正在按照中美適航的實(shí)施程序，對(duì)737 MAX飛機(jī)開(kāi)展適航審查。中國(guó)民航局提出三點(diǎn)要求：飛機(jī)設(shè)計(jì)的更新要獲得適航批準(zhǔn)；飛行員要獲得充分的有效的練習(xí)，并且恢復(fù)信息；兩起空難事故的相關(guān)調(diào)查的結(jié)論要明確，并且改進(jìn)的措施要有效。
對(duì)于波音這樣的制造業(yè)巨頭來(lái)說(shuō)，停產(chǎn)還將對(duì)上游供給商、航空公司、租賃公司等產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)造成長(zhǎng)期影響。一位供職于國(guó)內(nèi)一家波音供給商的員工向AI財(cái)經(jīng)社表示，其所在公司近日已開(kāi)啟裁員。
適航認(rèn)證飛行屬于重大利好，不過(guò)波音股價(jià)僅在適航認(rèn)證飛行首日大幅上漲14%，后又回落。7月1日，波音股價(jià)報(bào)收180.32美元，較前一交易日下跌1.63%；總市值1017.59億美元，固然較今年3月中旬時(shí)上漲逾80%，但與新冠肺炎疫情前仍有不小差距。
國(guó)內(nèi)96架飛機(jī)仍停飛
此次適航認(rèn)證飛行為期三日，F(xiàn)AA飛行員和工程師對(duì)波音機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)（MCAS）擬議變更進(jìn)行評(píng)估，而后者正是誘發(fā)兩起空難的重要因素。FAA表示，未來(lái)將繼續(xù)評(píng)估飛行數(shù)據(jù)，審查相關(guān)設(shè)計(jì)文檔。737 MAX何時(shí)復(fù)飛仍不明朗。
報(bào)告發(fā)布后，美國(guó)國(guó)會(huì)眾議院運(yùn)輸和基礎(chǔ)設(shè)施委員會(huì)主席德法齊奧表示，波音為盡早將737 MAX推向市場(chǎng)，向監(jiān)管機(jī)構(gòu)隱瞞重要信息，這一行為“令人不安”。
于澤軍向AI財(cái)經(jīng)社表示，737 MAX停產(chǎn)、延遲交付，疊加疫情對(duì)航空業(yè)的沖擊，波音的二季度成績(jī)單或?qū)⒈纫患緢?bào)更加糟糕。另有投行分析師以為，航空公司目前可用于采購(gòu)新飛機(jī)的資金較少，或?qū)е挛磥?lái)幾年波音銷(xiāo)售量難以恢復(fù)到正常水平。
近日，EASA發(fā)言人公然表示，737 MAX飛機(jī)在歐盟的適航認(rèn)證飛行目前“沒(méi)有時(shí)間表”。由于美國(guó)新冠疫情未見(jiàn)緩和，歐盟近期對(duì)美實(shí)行通航限制，這一進(jìn)程更將放緩。
但空難事件發(fā)生后，F(xiàn)AA的權(quán)威性大打折扣，各國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)開(kāi)始重新評(píng)估737 MAX飛機(jī)軟件設(shè)計(jì)及其他飛控系統(tǒng)。即使目前FAA公布完成對(duì)737 MAX的適航認(rèn)證飛行，其他國(guó)家未必買(mǎi)賬。
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