而廊橋具有全天候接機(jī)、不受天氣影響、高效便捷、舒適安全等特點(diǎn)-香港國(guó)際快遞
| 作者：飛時(shí)達(dá)國(guó)際快遞公司 | 2021-09-22 10:14:23 閱讀數(shù)：1426 |
近日，蕪宣機(jī)場(chǎng)6座機(jī)坪登機(jī)廊橋固定端及活動(dòng)端已全部安裝到位，目前正在布線、裝飾階段。
航站樓前出港層車道邊下車→進(jìn)進(jìn)辦票大廳→辦票及交運(yùn)行李→伺機(jī)安全檢查→遠(yuǎn)機(jī)位候機(jī)區(qū)等候→擺渡車登機(jī)
航站樓前離港層車道邊下車→進(jìn)進(jìn)辦票大廳→辦票及交運(yùn)行李→伺機(jī)安全檢查→隔離區(qū)候機(jī)→由登機(jī)橋登機(jī)。
該方案，陸側(cè)與車道相連，空側(cè)近機(jī)位到離港以登機(jī)廊橋與飛機(jī)泊位相接，進(jìn)出港旅客分流以公共通廊形式處理。出港流程選用集中驗(yàn)票，分段登機(jī)的形式，近機(jī)位到達(dá)旅客下機(jī)后，通過二層公共通廊連接扶梯、電梯轉(zhuǎn)到提取行李大廳后離站。該分流方式簡(jiǎn)捷和實(shí)用方便，國(guó)際物流，較為符合蕪宣機(jī)場(chǎng)的定位和標(biāo)準(zhǔn)。
A、國(guó)內(nèi)近機(jī)位旅客出港流程
C、國(guó)內(nèi)遠(yuǎn)機(jī)位旅客出港流程
下機(jī)→登機(jī)橋至公共通廊→自動(dòng)扶梯到一層行李提取大廳等候并認(rèn)領(lǐng)行李→校對(duì)行李信息→進(jìn)進(jìn)迎客大廳→到港層車道邊乘車離往。
D、國(guó)內(nèi)遠(yuǎn)機(jī)位旅客到港流程
B、國(guó)內(nèi)近機(jī)位旅客到港流程
根據(jù)規(guī)劃設(shè)計(jì)，蕪宣機(jī)場(chǎng)空側(cè)站坪機(jī)位總數(shù)為11個(gè)C類機(jī)位，近機(jī)位比例為55%。近機(jī)位與遠(yuǎn)機(jī)位的區(qū)別在于，近機(jī)位旅客直接通過出港隔離區(qū)旅客登機(jī)廊橋?qū)崿F(xiàn)登機(jī)、下機(jī)，遠(yuǎn)機(jī)位則需要通過擺渡車將旅客運(yùn)送至相應(yīng)機(jī)位實(shí)現(xiàn)上述功能。而廊橋具有全天候接機(jī)、不受天氣影響、高效便捷、舒適安全等特點(diǎn)。
未來(lái)蕪宣機(jī)場(chǎng)旅客進(jìn)出港將是以下流程：
圖源：蕪湖空港產(chǎn)業(yè)
蕪宣機(jī)場(chǎng)登機(jī)廊橋構(gòu)型選用一字型，為一層半式布局，共設(shè)置6座，均為單通道式，最高升至6米，主要對(duì)接波音737、空客A320等停場(chǎng)機(jī)型。廊橋配置數(shù)目在安徽境內(nèi)僅次于合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)。
下機(jī)→坐擺渡車到一層行李提取大廳等候并認(rèn)領(lǐng)行李→校對(duì)行李信息→進(jìn)進(jìn)迎客大廳→到港層車道邊乘車離往。
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