快速路網系統 一橫:翔安南路-海運報價
| 作者：飛時達國際快遞公司 | 2021-09-22 10:13:50 閱讀數：1658 |
快速路、主干路、次干路、支路四級道路系統，正在覆蓋大嶝、蓮河、蔡厝等廣闊區域。“多級道路系統在片區內形成兩個交通環，”市機場片區指揮部工程部相關負責人說，小環狀交通，由濱海東大道、機場快速路、環嶝北路、溪東路四條道路組成，而大環狀交通是依托翔安南路、機場快速路、機場大道與翔安東路形成，其聯通市域，推進廈漳泉交通一體化，吸納客貨流量進進片區。
科技創新
縮短軟基處理工期
支撐國際航空關鍵
經濟發展，交通先行。當前，廈門正加快推進“大招商、招大商”“島內大提升、島外大發展”工作部署。作為航空產業發展重鎮，新機場片區成為落實這些部署的重要一環。
除了GTC并聯的軌道系統，旅客也能從路網直達航站樓，雙向10車道的機場大道聯通各級交通干道，匯聚旅客車流；通過雙向6車道的東進場路連接規劃中的南石高速匯聚從翔安、泉州方向前往航站樓的旅客；規劃中的第三東通道為島內旅客進進機場提供充足的通道收留量及接口。
●項目名片:溪東路是新機場片區一條重要的快速路，起于翔安南路，終于機場快速路，全長6.05公里，按一級公路兼城市快速路標準建設。道路全線高架、地面層輔道，含2座互通立交和1座跨海大橋（溪東大橋）。
最新資料顯示，廈門新機場本期規劃建設兩條遠距平行跑道，航站樓面積達56萬平方米，可滿足年旅客吞吐量4500萬人次，貨郵吞吐量75萬噸的運輸需求；遠期規劃新建兩條跑道，航站樓面積達90萬平方米，預計年旅客吞吐量為8500萬人次，貨郵吞吐量200萬噸。
項目負責人陳寶全先容，在落實“四高”標準方面，機場大道采用了目前國內最先進的、也是我市首次實際應用的水泥攪拌樁全自動智能控制及在線監測一體化系統。“簡單來說，這個系統通過軟硬件結合的方式，對攪拌樁施工的關鍵控制參數進行實時監測，保障成樁質量，從而加速機場大道項目整體進度。”他說。
三橫:濱海東大道，提供廈門島及島外四區與機場的聯系通道，該通道位于翔安區外圍，交通保障度高。
向南港海域看往，兩座巨型塔吊正在忙碌；海中的橋梁下部結構，宛如聳立在海面上的礁石
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