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龍江航空有限公司（以下簡稱龍江航空）成為國內首家在拍賣臺待價而沽的航司-中歐鐵路專線
| 作者：飛時達國際快遞公司 | 2021-09-21 10:57:50 閱讀數(shù)：1058 |
“此外，由于注冊航空公司的資金龐大，運營治理的專業(yè)化要求高，直接組建航空公司的難度大，收購現(xiàn)有的民營航司成為地方政府的高效選擇，目前尚未擁有本土航司的省份都有可能在未來接盤。”上述從業(yè)人士表示，但尷尬的現(xiàn)狀是，雖牌照稀缺，但目前市場需求低迷，在特殊環(huán)境下是否有人愿意接手，依然取決于市場。
成立后從未盈利 累計虧損近4億
“稀缺”牌照遇上低迷市場，地方國資終將“接盤”？
《逐日經(jīng)濟新聞》記者梳理發(fā)現(xiàn)，金制品老板張玉銘和物流老板衛(wèi)洪江頗有淵源。
由此可見，兩次拍賣，實控人衛(wèi)洪江都與之關聯(lián)。外界關注的焦點是，為何盛達金業(yè)無法繳納尾款也要參與拍賣？
2018年~2019年，龍江航空因未滿足民航局《2017年航班正常考核指標和限制措施》里關于到港航班正常率、離港航班正常率、航班正常率、公司自身原因導致的不正常航班比率四項指標考核的要求，龍江航空被通報批評數(shù)十次，新增航線航班申請受限。
評估報告數(shù)據(jù)顯示，該航司2016年~2019年8月的3年多時間虧損近4億，且從未有過年度盈利。其中，2016年營收0元，虧損約1.03億元；2017年營收1.08億元，虧損4122萬元；2018年營收1.56億元，虧損1.62億元；2019年前8個月營收1.12億元，虧損6181萬元。
值得留意的是，如今這一結果也歷經(jīng)輾轉。早在9月30日，龍江航空被北京盛達金業(yè)投資咨詢有限公司（以下簡稱盛達金業(yè)）拍下。然而由于未在期限內交齊尾款，故又再次被拍賣。此次拍賣中，龍江航空大股東
