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部署創新鏈、打造產業鏈-中歐鐵路優勢
| 作者：飛時達國際快遞公司 | 2021-09-21 10:56:56 閱讀數：889 |
三是繼續深化落實“放管服”要求，建立具有彈性包收留審慎的監管制度，為航空貨運企業營造法治化、國際化、便利化的營商環境。強化與海關總署戰略合作，持續推進“通關”便利化。鼓勵支持航空貨運企業同上下游企業聯合重組，海運費，從單一的承運人向物流集成商轉型。
包毅表示，傳統航空貨運主要從事“機場到機場”服務，缺乏與“門到門”服務有效銜接，本錢高、效率低，難以形成產業規模。航空貨運必須向產業鏈上下游延伸，與產業鏈、供給鏈對接，才能在現代流通體系中發揮更大作用。
二是鑒戒“往中心化”面向服務的分布式架構和中臺戰略等先進理念，加快推進行業航空物流公共信息平臺等共享服務保障體系的建設，共享數據、復用功能，進一步提升系統平臺的交互能力、可用性和擴展能力，不中斷完善航空物流保障水平，優化運行效率、降低本錢。
按照“圍繞運行服務鏈，部署創新鏈、打造產業鏈，圍繞創新鏈，構建產業鏈、升級運行服務鏈”的思路，就進步“最后一公里”的效率題目，民航局將著重開展以下工作：
一是統籌專業性和綜合性航空貨運關鍵布局，優化機場貨運設施功能布局和服務流程，完善機場冷鏈、快件分揀等貨運保障設施，持續改進安檢服務，大力提升機場貨運保障能力。
11月13日，民航局召開11月例行新聞發布會，會上民航局計劃司副司長包毅就當前航空貨運存在短板和不足的題目，即目前空地聯運不夠高效、“最后一公里”的效率有待提升、空運上風被打折扣的題目，提出提升民航貨運供給質量的相應舉措。
