疫情之后的航站樓的混流與分流-上海DHL
| 作者：飛時(shí)達(dá)國(guó)際快遞公司 | 2021-09-21 10:56:24 閱讀數(shù)：1776 |
中國(guó)的機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)如同時(shí)尚界的復(fù)古風(fēng)。不知什么原因，最近幾年忽然刮起了復(fù)古混流風(fēng)。作為國(guó)家投資巨大的重要基礎(chǔ)設(shè)施功能，一種重要的功能流程，居然在無(wú)任何研究論證結(jié)果的條件下隨意取消了，這是值得思考的題目。
2.防疫，其核心就是隔離追蹤，和安全類(lèi)似假如某地區(qū)有傳染病發(fā)生，不管這種疫情是否被發(fā)現(xiàn)，分流都是最合適的流程，具體大家可以擴(kuò)展想象。
首先個(gè)人以為這次疫情可能跟非典一樣消失，不應(yīng)該作為常態(tài)化考慮。
關(guān)于進(jìn)步機(jī)場(chǎng)貿(mào)易收進(jìn)的題目。一方面?zhèn)�人拍腦袋的以為分流改混流產(chǎn)生效益非常有限。對(duì)航站樓內(nèi)的貿(mào)易來(lái)說(shuō)，不是所有的流量都是有效流量。同時(shí)要考慮分區(qū)題目，就是隔離區(qū)內(nèi)外的貿(mào)易效益，混流只針對(duì)隔離區(qū)內(nèi)的貿(mào)易。最重要的題目是，機(jī)場(chǎng)作為公共基礎(chǔ)設(shè)施，為旅客提供方便快捷的流程重要還是機(jī)場(chǎng)多賺一點(diǎn)點(diǎn)利潤(rùn)更重要？這也是中國(guó)民航目前倡導(dǎo)建設(shè)“人文機(jī)場(chǎng)”的條件下需要思考的題目。
第四點(diǎn)就是木桶效應(yīng)，由于交通建筑的條件遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于交通工具，航站樓的條件遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于機(jī)艙內(nèi)。從交通出行全鏈條來(lái)看，航站樓是木桶里那塊最長(zhǎng)的板。
今天，空運(yùn)報(bào)價(jià)海運(yùn)價(jià)格，國(guó)內(nèi)的疫情已經(jīng)告一段落，世界的疫情依然洶涌。目前各方各面對(duì)這次疫情的普遍看法是，疫情將成為常態(tài)化。所以個(gè)人覺(jué)得有必要說(shuō)一下航站樓流程設(shè)計(jì)和應(yīng)對(duì)疫情的關(guān)系看法。
第二點(diǎn)就是目前中國(guó)的航站樓無(wú)論是職員密度、空間體量、透風(fēng)設(shè)施在應(yīng)對(duì)疫情的條件上在地球范圍內(nèi)相比都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其他建筑類(lèi)型，所以為考慮疫情再往增加設(shè)施有點(diǎn)過(guò)于不計(jì)本錢(qián)。
春節(jié)期間，很多設(shè)計(jì)院都在加班加點(diǎn)的為疫情出力獻(xiàn)策。也曾有相關(guān)人士問(wèn)過(guò)我，是否覺(jué)得航站樓也有必要做一個(gè)相關(guān)的建設(shè)規(guī)劃指導(dǎo)意義或指南。
不久前民航局發(fā)布了“人文機(jī)場(chǎng)建設(shè)指南”里面提及了為無(wú)行李到港旅客單獨(dú)設(shè)置流程。分流的目的實(shí)際上是為了方便所有到港旅客而單獨(dú)設(shè)置的流程。無(wú)行李旅客只是所有到港旅客的一部分，假如所有到港旅客都方便了，就沒(méi)有必要再提及。所以說(shuō) 分流變混流的過(guò)程，實(shí)際上是逆“人文機(jī)場(chǎng)”建設(shè)的過(guò)程。
航站樓分流與混流，其功能實(shí)質(zhì)是什么，估計(jì)清楚的人未幾。第一種國(guó)際國(guó)內(nèi)分流，這個(gè)不解釋了。
a.進(jìn)步航站樓隔離區(qū)的環(huán)境質(zhì)量，不會(huì)那么鬧。
西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)T2的亮點(diǎn)就是到港夾層和剪刀橋。那一時(shí)段洛陽(yáng)紙貴，各地的領(lǐng)導(dǎo)無(wú)論機(jī)場(chǎng)大小，提及航站樓，第一句就是必須用剪刀橋。實(shí)在個(gè)人一直對(duì)支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)航站樓搞分流是極端反對(duì)的，除了一些地形特殊地區(qū)。
b.進(jìn)步隔離區(qū)的旅客物品安全，飛機(jī)上發(fā)生偷盜不是少見(jiàn)情況。假如你在瞇覺(jué)，到港旅客順走你手機(jī)的可能性大大增加。
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