全國民航流量治理系統5月將上線運行-國際物流

作者：飛時達國際快遞公司

2021-09-20 11:10:19 閱讀數：1543

　　空中大通道是雙通道航線，來往分開，隔離運行，提升安全性，進步飛行收留量。

　　今年，中國民航還計劃建成2條空中大通道，分別是京廣大通道和滬蓉大通道。

　　投運后的全國民航流量治理系統，通過采集、處理民航運行基礎信息，實現運行態勢的監視、分析、猜測和信息發布；實現包括空管、機場和航空公司等民航主要運行單位在內的整體協調和運行協同等功能；可平衡空中交通需求和收留量，緩解終端機場和航路交通壓力，有效降低航班延誤，進步空管運行效率和安全水平。

　　京廣大通道是全國航路網南北交通大動脈，海運費，也是全國最為繁忙的主要干線航路。京廣大通道建設與實施是我國空中單向大通道建設以來，面臨的空域使用需求最大、空域調整范圍最廣的一項工程。搭建京廣間干線網路框架，適應京津冀和粵港澳大灣區之間快速增長的空中交通流量需求。

　　記者從昨天（15日）召開的民航局空管局工作會上了解到，今年5月，全國民航流量治理系統預計將正式上線運行。它將在未來的空中交通運行治理中，發揮大腦中樞的作用。

　　而滬蓉大通道則一頭連接著長三角地區城市群，一頭連接著成渝地區雙城經濟圈。滬蓉大通道建成后，將連接成都到拉薩復線，構建起全國最長的東西向運行通道。

　　劉松先容，今年我國還將實施成都和青島2個新機場空域方案，開展海上和滬昆2條大通道前期工作。

　　今年我國計劃再建成2條空中大通道

　　記者從昨天的會上了解到，2020年，我國民航共保障運輸航空起降754萬架次，空運報價海運價格，連續三年保持“零事故、零事故征候”安全記錄；航班正常率達到88.52%，同比進步6.87個百分點。

　　民航局空管局空域治理中心副主任劉松：今年為了充分地發揮、更好地發揮大興機場的動力源的作用，我們還要持續地優化北京的空域結構，在華北地區要增加臨時航線的使用效率。

　　民航局空管局副局長文學正：這套流量治理系統是集航空公司、機場、空管所有的運行數據在一個平臺上進行充分溝通，交互（的系統），這樣能夠保證信息的傳遞及時正確。