通達能力厚度越大-深圳物流
| 作者：飛時達國際快遞公司 | 2021-09-20 11:09:44 閱讀數(shù)：1936 |
因此，鼓勵支線飛機運營支線航班，將大幅提升中小機場的通達能力，對于實現(xiàn)促進支線航空發(fā)展的政策目標也將起到關鍵作用。
【專業(yè)分類】機場運營 【文章編號】37-2021-0006
舉例來說，某中小機場在某條航線上的旅客人數(shù)是50人，假如用座位數(shù)為180座的干線飛機來運營，一般要3天才能飛1個航班，每周僅能運營2個航班；假如用座位數(shù)為70座的支線飛機來運營，可以天天有1個航班，每周有7個航班。因此，運營這條航線的航班由干線飛機改為支線飛機后，每周航班數(shù)由2個增加至7個，該機場的通達厚度大增。
中小城市之間往往有航空運輸需求，但數(shù)目較少。在用干線飛機運營支線航班時，由于旅客數(shù)目少，國際貨運空運價格，航空公司一般不會運營中小機場之間的點對點航班，這些旅客需要通過關鍵機場中轉(zhuǎn)。如此一來，就增加了旅客的時間本錢，降低了運輸便捷程度。在用支線飛機運營支線機場時，旅客的數(shù)目更輕易達到航班的盈虧平衡點，航空公司更輕易運營中小城市之間的點對點航班。點對點航班運營后，旅客乘坐飛機出行的時間將縮短，旅行便捷程度將進步。
提升中小機場的通達能力，其核心是增加中小機場的航班數(shù)目。只要機場的航班數(shù)目增加了，就會強化中小機場與干線機場的連接以及支線機場之間的連接，增加中小機場通達城市的數(shù)目、擴大范圍，進步中小機場的利用率。如何增加機場的航班數(shù)目？筆者以為，應該使用支線飛機來運營支線航班，而不是用干線飛機來運營支線航班。與用干線飛機運營支線航班相比，在用支線飛機運營支線航班時，航班數(shù)目將大幅增加，機場通達能力將大大進步。在實現(xiàn)同等通達能力的情況下，用支線飛機運營支線航班的社會本錢將大大降低。
支線航空是我國民航運輸業(yè)的重要組成部分。《國務院關于促進民航業(yè)發(fā)展的若干意見》提出，要加強干線、支線銜接和支線間的連接，進步中小機場的通達性和利用率。進步中小機場的通達性是一個值得民航業(yè)重視的課題。
機場的通達能力可以用通達能力的廣度和厚度來衡量。廣度指機場的航班能夠到達城市數(shù)目的多少和范圍的廣大程度。某機場航班能夠通達的城市數(shù)目多、范圍廣，可以稱該機場通達能力的廣度大。機場通達能力的厚度指與該機場連接的航線上的航班數(shù)目的多少。一條航線上的航班數(shù)目越多、頻率越高，該條航線上通達能力的厚度就越大。通達能力厚度越大，旅客的時間本錢就越低，國際物流，出行就越便捷。由此可見，進步中小機場的通達能力，就是讓中小機場的航班連接數(shù)目更多、分布范圍更廣、航線上的航班頻率更高。
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