真正實(shí)現(xiàn)物流深度的降本增效、減損提質(zhì)-深圳物流
| 作者：飛時(shí)達(dá)國際快遞公司 | 2021-09-20 11:09:44 閱讀數(shù)：1189 |
結(jié)合新時(shí)代下物流行業(yè)的大背景以及客戶面對(duì)的具體需求，參考羅蘭貝格的觀點(diǎn)，我們以為物流中臺(tái)能夠鏈接和聚合物流全要素，對(duì)倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等物流全場(chǎng)景涉及的資源、工具、流程、基礎(chǔ)設(shè)施及治理支持體系等進(jìn)行同一的整合、沉淀，以更為快速、靈活、共享、開放的方式，為物流業(yè)務(wù)提供可快速調(diào)用、升級(jí)迭代的支撐。
（1）點(diǎn)：模塊實(shí)現(xiàn)高度共享，倉配單點(diǎn)效率提升
3、物流中臺(tái)對(duì)于企業(yè)物流治理的明顯價(jià)值
所以，我們以為具有一定營收規(guī)模的企業(yè)，特別是涉及線上線下多渠道、多業(yè)態(tài)經(jīng)營的企業(yè)，更需要站在企業(yè)整體視角下的“類菜鳥”服務(wù)，來幫助企業(yè)自身治理的所有物流業(yè)務(wù)，以數(shù)字化解決方案來破解物流供給鏈治理的諸多痛點(diǎn)。
馬上我們就要送走布滿危機(jī)和挑戰(zhàn)的2020年，在2020年的新年伊始，突如其來的新冠病毒疫情對(duì)世界經(jīng)濟(jì)造成了巨大的沖擊。而數(shù)字經(jīng)濟(jì)的技術(shù)創(chuàng)新屬性，在這種特殊危機(jī)的情況下得到了突出運(yùn)用，成為了中國經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期增長(zhǎng)的重要?jiǎng)恿Α?/p>
從大量物流數(shù)字化的實(shí)踐看，組件化SaaS化的功能模塊固然能夠解決企業(yè)物流數(shù)字化建設(shè)周期越來越長(zhǎng)的題目，短期內(nèi)快速滿足業(yè)務(wù)需求；云真?zhèn)�數(shù)據(jù)中心和API技術(shù)固然能夠買通物流各系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)孤島，拉通數(shù)據(jù)口徑差異，并發(fā)進(jìn)行大規(guī)模數(shù)據(jù)的獲取、運(yùn)算和匹配；供給鏈協(xié)同軟件固然可以協(xié)助企業(yè)獲得物流服務(wù)本身外的供給鏈數(shù)字化服務(wù)體驗(yàn)，但它們都無法同時(shí)滿足上文提及的企業(yè)物流現(xiàn)實(shí)題目和核心痛點(diǎn)。
1、中臺(tái)是企業(yè)數(shù)字化的趨勢(shì)所在
一、企業(yè)物流數(shù)字化的時(shí)代機(jī)遇及現(xiàn)存挑戰(zhàn)
（3）面：局限于操縱流程管控，全局資源無法協(xié)同。傳統(tǒng)物流服務(wù)數(shù)字化治理，基本都是以操縱流程牽引驅(qū)動(dòng)，重在流程節(jié)點(diǎn)管控，使得企業(yè)無法實(shí)現(xiàn)物流整體面的優(yōu)化，并且難以幫助企業(yè)獲得物流服務(wù)本身外的供給鏈等精益改善價(jià)值。
而經(jīng)過一段時(shí)間的實(shí)踐探索，數(shù)字化中臺(tái)開始愈加趨于理性和穩(wěn)定成熟。中臺(tái)由一種復(fù)制且可持續(xù)迭代的技術(shù)能力，越來越向業(yè)務(wù)方向深度融合，面向垂直行業(yè)或垂直業(yè)務(wù)領(lǐng)域的中臺(tái)也逐漸被市場(chǎng)認(rèn)可。
4、物流中臺(tái)的市場(chǎng)遠(yuǎn)景
（1）點(diǎn)：功能模塊相對(duì)封閉，單點(diǎn)作業(yè)提升緩慢。單體集中式的系統(tǒng)模式，由于系統(tǒng)功能不中斷累加，輕易形成“牽一發(fā)而動(dòng)全身”的局面，使得物流數(shù)字化建設(shè)周期越來越長(zhǎng)，影響物流的持續(xù)改進(jìn)，難以滿足業(yè)務(wù)需要；
未來，隨著中臺(tái)的理念逐步深進(jìn)企業(yè)，物流中臺(tái)與物流與供給鏈業(yè)務(wù)的高效聯(lián)動(dòng)，將改變企業(yè)物流未來數(shù)字化服務(wù)的選擇。目前，物流中臺(tái)的滲透率較低，增量空間巨大，需求將在物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型驅(qū)動(dòng)下井噴，物流中臺(tái)市場(chǎng)規(guī)模將迎來爆發(fā)期。
（2）線：端到端全流程拉通，靈活高效響應(yīng)需求變化
（3）物流業(yè)務(wù)云端化：中臺(tái)方式的云端開放，可以節(jié)省企業(yè)物流的數(shù)字化治理本錢，擺脫原有低級(jí)粗放的治理方式，為物流效率持續(xù)提升提供更為靈活、快速的支撐。
例如，針對(duì)目前汽車零部件生產(chǎn)商的授權(quán)維修廠物流體系種種難點(diǎn)、痛點(diǎn)，物聯(lián)云倉結(jié)合豐富的企業(yè)客戶服務(wù)實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，為某全球500強(qiáng)汽車零部件生產(chǎn)商的售后服務(wù)品牌提供了數(shù)字化物流中臺(tái)解決方案。通過物流中臺(tái)服務(wù)，物聯(lián)云倉有效滿足了該客戶“多樣化設(shè)施需求、多品類貨物治理、多節(jié)點(diǎn)多區(qū)域運(yùn)營、多系統(tǒng)信息買通”的數(shù)字化物流需求，助力客戶汽車零部件物流全方位的降本增效。
依托強(qiáng)大的技術(shù)中臺(tái)、數(shù)據(jù)沉淀、倉儲(chǔ)資源等相比其他玩家更為全面的能力，鐵路運(yùn)輸中國空運(yùn)，物聯(lián)云倉實(shí)現(xiàn)了B2B/B2C客戶的全覆蓋，利用全面綜合的能力為各類客戶提供數(shù)字化物流與供給鏈的整體解決方案。作為物流中臺(tái)服務(wù)提供者，物聯(lián)云倉運(yùn)用SaaS系統(tǒng)鏈接和聚合各類倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等場(chǎng)景資源和要素，同一整合了物流所涉及的工具、流程、基礎(chǔ)設(shè)施及治理等支持體系。
3、物聯(lián)云倉的數(shù)字化物流中臺(tái)案例
（3）花得值：數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的增值服務(wù)
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