仍然完成100萬(wàn)吞吐量的年度目標(biāo)要求-國(guó)際海運(yùn)
| 作者：飛時(shí)達(dá)國(guó)際快遞公司 | 2021-09-19 13:56:55 閱讀數(shù)：1612 |
推出中小企業(yè)服務(wù)專線。為解決國(guó)內(nèi)中小企業(yè)出口難的題目，中遠(yuǎn)海運(yùn)適時(shí)在部分航線推出中小客戶服務(wù)專線，為中小直客提供保艙保柜服務(wù)，大幅簡(jiǎn)化了中小客戶運(yùn)價(jià)溝通流程，為客戶節(jié)省了本錢。專線一經(jīng)推出，迅速成為市場(chǎng)上的“明星產(chǎn)品”。客戶們紛紛表示，在艙位和集裝箱短缺的背景下，中遠(yuǎn)海運(yùn)的此項(xiàng)服務(wù)切實(shí)解決了中小企業(yè)的燃眉之急。
開(kāi)足馬力深挖潛能，保障市場(chǎng)用箱需求。
助力海南自由貿(mào)易港建設(shè)，中遠(yuǎn)海運(yùn)團(tuán)體所屬海南港航在海南開(kāi)辟經(jīng)營(yíng)內(nèi)外貿(mào)航線30條，往年全年吞吐量同比增長(zhǎng)15%；洋浦港在疫情影響情況下，發(fā)揮團(tuán)體供給鏈綜合資源上風(fēng)，仍然完成100萬(wàn)吞吐量的年度目標(biāo)要求，外貿(mào)箱量同比增長(zhǎng)247%。
國(guó)際快遞公司線服務(wù)品質(zhì)的同時(shí)，最大程度開(kāi)釋造箱產(chǎn)能，滿足貿(mào)易用箱需求，全力緩解集裝箱運(yùn)輸供需矛盾，為我國(guó)外貿(mào)企業(yè)出口提供運(yùn)輸服務(wù)，保障產(chǎn)業(yè)鏈供給鏈長(zhǎng)期穩(wěn)定。/pp text-indent: 2em; text-align: justify;">積極采取措施保障貿(mào)易暢通
國(guó)際快遞公司線服務(wù)質(zhì)量，中遠(yuǎn)海飛時(shí)達(dá)國(guó)際快遞公司過(guò)船舶提速，增加單船周轉(zhuǎn)率、提升準(zhǔn)班率。以中美航線為例，航線回程由原來(lái)的14節(jié)航速提升到17節(jié)，中遠(yuǎn)海運(yùn)的全球航線準(zhǔn)班率始終保持在較高水平。據(jù)中國(guó)航交所發(fā)布的報(bào)告，2020年中遠(yuǎn)海運(yùn)準(zhǔn)班率業(yè)內(nèi)排名第一。/pp text-indent: 2em; text-align: justify;">主動(dòng)減免費(fèi)用，幫助客戶共度難關(guān)。
在滿足自身用箱需求的同時(shí)，中遠(yuǎn)海運(yùn)積極滿足其他航運(yùn)公司用箱需求，為全球集裝箱運(yùn)輸提供了強(qiáng)有力的支持，進(jìn)一步保障產(chǎn)業(yè)鏈供給鏈穩(wěn)定。
實(shí)干開(kāi)創(chuàng)新局，奮斗鏈接夢(mèng)想。面對(duì)激蕩起伏的國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)，中遠(yuǎn)海運(yùn)團(tuán)體將繼續(xù)強(qiáng)化大局意識(shí)，主動(dòng)擔(dān)當(dāng)作為，推動(dòng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，全力以赴服務(wù)“六穩(wěn)”“六保”，為構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格式，維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈供給鏈穩(wěn)定，做出更多更大的貢獻(xiàn)。
在艙位緊缺的太平洋航線上，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)艙位均勻每月增幅17%，其中8、9月份增幅高達(dá)24%，大大緩解了因艙位不足給客戶帶來(lái)的壓力。在當(dāng)前全球集裝箱船處于＂一船難求＂且各船型即期市場(chǎng)租金已上漲至2008年金融危機(jī)以來(lái)最高的情況下，緊盯租船市場(chǎng)，及時(shí)果中斷出手，想方想法，陸續(xù)從市場(chǎng)租進(jìn)集裝箱船投進(jìn)運(yùn)營(yíng)。
進(jìn)一步優(yōu)化全球碼頭布局，加強(qiáng)航運(yùn)與港口的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同。
構(gòu)筑“行得通”的物流網(wǎng)絡(luò)
根據(jù)集裝箱貿(mào)易統(tǒng)計(jì)局（CTS）的數(shù)據(jù)顯示，2020年全球大約500萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）的貨量從上半年轉(zhuǎn)移到了下半年出運(yùn)。特別是在第四季度，每個(gè)月貨量激增超過(guò)均勻水平100多萬(wàn)TEU，是正常旺季水平的兩倍。但另一方面，由于國(guó)外疫情形勢(shì)依然嚴(yán)重，境外港口擁堵嚴(yán)重，集卡、倉(cāng)儲(chǔ)等物流周轉(zhuǎn)效率下降，全球物流供給鏈效率降低，導(dǎo)致大量空箱無(wú)法及時(shí)調(diào)回，使國(guó)內(nèi)缺箱嚴(yán)重，海運(yùn)艙位空前緊張。
搭建數(shù)字化服務(wù)便捷線。
2020年，中遠(yuǎn)海運(yùn)團(tuán)體積極服務(wù)“六保”“六穩(wěn)”，服務(wù)構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格式，助力暢通“雙循環(huán)”海陸節(jié)點(diǎn)。
持續(xù)加大運(yùn)力艙位投進(jìn)，確飛時(shí)達(dá)國(guó)際快遞公司線服務(wù)品質(zhì)。
一方面，所屬班輪公司不惜本錢額外加掛港口和加快船速，加速海外空箱及時(shí)調(diào)回國(guó)內(nèi)，空運(yùn)報(bào)價(jià)海運(yùn)價(jià)格，下半年累計(jì)從海外調(diào)回空箱205萬(wàn)TEU。同時(shí)，積極增加新箱供給。下半年累計(jì)增加65萬(wàn)TEU新箱，船隊(duì)集裝箱保有量增幅達(dá)到15%。
深進(jìn)推進(jìn)國(guó)際陸海貿(mào)易新通道建設(shè)，加大在海南、廣西、重慶等地的港口、物流等相關(guān)領(lǐng)域投資，推動(dòng)海鐵聯(lián)運(yùn)，積極開(kāi)行中歐班列。
借助區(qū)塊鏈技術(shù)，買通物流鏈、信息鏈、支付鏈。推出全球首張具有物權(quán)屬性的區(qū)塊鏈提單，推廣無(wú)接觸放貨方案。自2019年11月以來(lái)，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)已在中國(guó)、青島、天津等國(guó)內(nèi)多個(gè)口岸推動(dòng)區(qū)塊鏈無(wú)接觸提貨方案的應(yīng)用。截至目前，已有近5萬(wàn)TEU的貨物實(shí)現(xiàn)了無(wú)接觸快速提貨。
創(chuàng)新運(yùn)輸模式，全力保障服務(wù)。
暢通“雙循環(huán)”海陸節(jié)點(diǎn)
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