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快遞公司成本壓力下快遞漲價已是事實
| 作者：飛時達國際快遞公司 | 2011-07-06 08:41:48 閱讀數：1416 |
“面單有償使用、收費1元，這話是我說的。不過這是我們公司自己的決定，跟其他快遞公司沒有任何關聯，絕不是所謂的6家公司聯合漲價！”7月4日上午，寧波中通快遞公司邱建平經理給本報記者打來電話，回應本報于7月2日《免費面單要收費1元了？幾家快遞公司聯合漲價傳言引發質疑》報道的質疑。
7月2日，本報報道了《免費面單要收費1元了？幾家快遞公司聯合漲價傳言引發質疑》的新聞。在該報道中，寧波中通快遞公司相關人士表示，漲價確有其事，具體方式就是收取1元錢的面單費，由此快遞運價起步費由5元提高至6元。而來自寧波地區眾多淘寶賣家的說法則是，包括中通快遞在內，寧波共有6家快遞公司（申通、圓通、中通、匯通、韻達、天天）開始從7月1日起執行上述同樣的運費標準。同樣的時間點、同樣的漲價方式，“寧波幾家快遞公司聯合漲價傳言”由此產生，質疑也隨即產生。
7月4日上午，寧波中通快遞公司邱建平經理給本報記者打來電話，回應相關疑問。他表示，該公司確實自7月1日起開始面單有償使用、收費1元，不過這個做法與其他快遞公司沒有任何關聯，根本不是什么聯合漲價！“快遞公司聯合漲價？那不是自己找死嗎？”
按照邱建平經理的說法，該公司自6月初就已開始逐步實行“面單有償使用”，一方面是引導客戶減少浪費，另一方面也是應對日益高漲的企業經營成本。“快遞企業的經營信息是流通的，市場是開放的，一家企業的經營行為在不知不覺中被其他企業效仿，這也是很正常的。”邱建平說，寧波多家快遞企業先后決定收取1元錢的面單有償使用費，這屬于“跟風”，但絕不是“聯合”！
競爭還來不及，怎么可能聯合？
“我們這里早在今年3月份快遞費就開始陸續上漲了，每單漲1—3元。”韻達快遞寧波江東分部負責人丁先生告訴記者，漲價的其中一種方式就是收取面單使用費，“收費跟不上，服務難保證”。對于外界提出的寧波快遞公司聯合漲價的質疑，丁先生同樣予以否認，他認為稱其為“跟風”或許更符合實際，“快遞行業的經營信息已經相當公開透明了。”
“聯合漲價？不可能！同行競爭還來不及呢，怎么可能聯合？”聽聞記者的采訪來意后，申通快遞寧波江東某業務部的王經理指出，聯合漲價在市場環境下行不通，“任何一家快遞公司都沒有能力去領導并聯合其他快遞公司漲價！”而申通快遞寧波片區管理委員會的秘書長胡贊華更是認為聯合漲價1元錢的說法經不起推敲，“如果6家企業真能聯合起來，那快遞費干脆直接漲到10元好了，何必只漲1元錢呢？”
快遞漲價迫于成本壓力
按照接受采訪的多家快遞公司的說法，他們選擇收取面單費的變相漲價方式有跟風的因素。但為何多數企業選擇在7月份，大規模地宣告漲價？韻達快遞的丁先生解釋稱這是由于快遞企業的季節性所致，七八月份是快遞行業的淡季，天熱導致工廠開工率降低，缺少節日效應導致網購量減少……為了維持相對固定的經營成本，快遞企業在此時宣布漲價也是無奈之舉。
而更主流的聲音則是：快遞企業現在撐不下去了。“快遞員工資從幾年前的1500元漲到3000元，快遞費一成不變，企業如何為繼？”記者了解到，對于快遞公司而言，最大的成本莫過于人工費與燃油費。近兩年來，人工成本上漲明顯。今年春節以來，國家發改委多次上調成品油零售價格。而油費占到了物流運營成本的百分之三四十。這一切，給快遞等物流企業帶來較大壓力。
據媒體報道，今年2月23日，中國較大的公路零擔運輸公司德邦物流就已經以“告客戶書”形式率先宣布漲價。該公司稱，從2月25日起上調全國汽運價格，最大漲幅為6%，從一線城市到一線城市，平均每公斤的運費上漲8分錢。
快遞企業聲聲喊苦，在網絡上仍然無法打消淘寶賣家等眾多客戶的質疑。“中國、杭州等地區都沒漲，為什么獨獨寧波的快遞漲價呢？”對此，多家快遞公司的負責人認為，寧波周邊的一些城市此前已有漲價，金華、溫州等地早已實行快遞單有償使用；寧波一直按兵不動，此次寧波漲價是合理的。胡贊華則認為，寧波市場有其特殊性，用工成本和消費水平均比杭州等地要高，快遞公司的房租、快遞員工資等開支也要高于外地，運費不能“一刀切”。見習記者 金莉娜
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