我們必須采取進一步措施來減輕海上運輸中斷的影響-廣州出口國際快遞
| 作者：飛時達國際快遞公司 | 2021-09-17 12:51:04 閱讀數：1394 |
海事研究咨詢公司德魯里(Drewry)的數據顯示，一年前，在中國和歐洲之間的標準航線上，一個企業需要支付約1920美元訂一個40英尺標準集裝箱(FEU)，現在則要最少花上14000美元，價格增長了600%以上，而且還不保證能訂上。與此同時，直接購買集裝箱的本錢只是翻了一番而已。
長灘港執行董事科德羅則以為，美國主要集裝箱港口塞港題目不會有大幅緩解，很多人預期這將持續到2022年夏天。
中國世界貿易組織研究會副會長霍建國接受記者采訪時表示，現在不是集裝箱總量題目，主要是銜接不順暢，導致有些箱子滯留在碼頭。“我們是可以生產一部分滿足缺口，但是如何解決終極題目，我覺得不是靠增加箱子能解決的，還是要靠全球更順暢的貨運流通，保證物流平穩對接。”他稱。
在航運界越來越多地談論把干散貨船安上甲板裝載集裝箱之時，各大保險團體則發出危險警告。北方保賠協會就表示，如不對船舶進行貨物加固處理，為干散貨船安裝合適配件，利用干散貨船來裝集裝箱是不可能的。此外還要評估船員能力。
沃爾瑪此前則表示，由于控制了自己的船舶，已能夠將庫存增加20%以上。
進進9月銷售旺季，宜家公布由于全球港口擁堵，加之此前曾因蘇伊士運河一度被封閉的影響，決定購買集裝箱和包租船只。宜家產品交付總監雷丁(Mikael Redin)表示，購買集裝箱和租船使情況有所改善，“盡管如此，我們必須采取進一步措施來減輕海上運輸中中斷的影響。”他補充道。
美國事跨境電商敦煌網最主要的市場。韓冰對記者表示，現在跨境電商最主要的挑戰是海運面臨供需不平衡的情況，企業更加需要在運力規劃和生產規劃方面提前籌謀，由于這會直接涉及企業貨運艙位的預定。
美國全國零售聯合會并預計，鐵路運輸中國空運，今年美國的總進境集裝箱數目將達到2590萬TEU，打破2020年2200萬個TEU的紀錄。
9~12月是跨境電商銷售的傳統旺季，跨境電商敦煌網市場傳播中心負責人韓冰對記者表示，根據其網站監測到的銷售數據，家居類、家庭影音類產品在美國市場非常暢銷。“我們建議跨境電商的商家馬上加大相關商品的銷售備貨，利用好海外倉，應對第四季度旺季物流價格可能持續上漲的風險。”他稱。
截至8日，中國/東南亞-北美西海岸和中國/東南亞-北美東海岸的海運價格分別為19040美元/FEU(40英尺標準集裝箱)和20615美元/FEU。
而隨著貨柜船上可用的集裝箱和空間越來越少，價格也越來越高，近幾周，有貨代公司甚至開始研究干散貨船運送集裝箱的可能性。
但西尼也指出，使用干散貨船運輸集裝箱的全部原因就在于目前運費過高，這些都是暫時的，一旦海運價格下降，這種現象就會消失。
