載運(yùn)集裝箱的最大散裝船是由百慕大航運(yùn)公司CAST運(yùn)營(yíng)的70000載重噸的“CAST Beaver號(hào)”-美國(guó)海運(yùn)
| 作者：飛時(shí)達(dá)國(guó)際快遞公司 | 2021-09-17 12:50:44 閱讀數(shù)：893 |
英國(guó)保賠協(xié)會(huì)最近通知客戶，假如在散貨船上裝集裝箱，要留意積載規(guī)則。此外，現(xiàn)代散貨船甲板和艙口蓋的現(xiàn)有強(qiáng)度計(jì)算通常只考慮所謂的綠海載荷，而不是貨物重量。然而，答應(yīng)的負(fù)載密度可以通過加強(qiáng)來增加，這取決于船舶級(jí)別的批準(zhǔn)。同樣，任何罐頂裝載都需要特別考慮和批準(zhǔn)。
與此同時(shí)，空運(yùn)報(bào)價(jià)海運(yùn)價(jià)格，總部位于奧斯陸的Golden Ocean Group首席執(zhí)行官Ulrik Andersen昨天在接受媒體采訪時(shí)也證實(shí)，他的公司正在考慮用公司所擁有的83艘船中的一部分來運(yùn)輸集裝箱。
租船市場(chǎng)上蜂窩式集裝箱噸位的匱乏，也迫使很多公司利用多用途(MPP)和開放式散貨船市場(chǎng)來滿足他們今年的需求，這使得MPP費(fèi)率達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄水平。
該協(xié)會(huì)還補(bǔ)充道:“對(duì)于一艘散貨船來說，假如不修改和加強(qiáng)貨物的固定安裝，散裝貨船就會(huì)配備合適的配件、設(shè)備和綁帶來履行這一義務(wù)，這是不平常的。可能需要額外的設(shè)備，以及需要進(jìn)行額外的強(qiáng)度和穩(wěn)定性評(píng)估，船員的能力也應(yīng)該進(jìn)行評(píng)估。”
香港的消息人士告訴媒體，另一家亞洲船東Pacific Basin現(xiàn)在也在提供一些集裝箱貨運(yùn)服務(wù)。
據(jù)Alphaliner稱，迄今為止，載運(yùn)集裝箱的最大散裝船是由百慕大航運(yùn)公司CAST運(yùn)營(yíng)的70000載重噸的“CAST Beaver號(hào)”，該公司于1995年并進(jìn)CP Ships，在北歐和蒙特利爾之間運(yùn)營(yíng)，直到20世紀(jì)90年代初。CAST的船最多可裝載1463個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。
Golden Ocean船隊(duì)由48艘好看角型船、33艘巴拿馬型船和兩艘超大型船組成。
一些干散貨船東正在積極調(diào)整堆放計(jì)劃，以適應(yīng)高價(jià)箱的需求，進(jìn)進(jìn)集裝箱市場(chǎng)。
“在散貨船上裝載集裝箱顯然效率較低，但它可以為有緊急需求的托運(yùn)人提供關(guān)鍵的供給鏈支持，”太古散貨船總經(jīng)理Rob Aarvold表示。
最重要的是，希看接受一些高收費(fèi)集裝箱的散貨船船東，空運(yùn)報(bào)價(jià)海運(yùn)價(jià)格，將需要考慮更新的穩(wěn)定性分析，而如今集裝箱引發(fā)的火多難如此之多，保險(xiǎn)公司已建議船東購(gòu)買額外的消防設(shè)備。
北方保賠協(xié)會(huì)建議:“船東應(yīng)首先與保險(xiǎn)商、船級(jí)社和船旗國(guó)聯(lián)系，尋求他們的指導(dǎo)建議，以確定需要進(jìn)行哪些修改以符合他們的要求。”
太古散貨團(tuán)體(Swire Bulk)是經(jīng)證實(shí)的首批積極利用其專門的散貨船隊(duì)運(yùn)輸集裝箱的干散貨船東之一，業(yè)內(nèi)很多著名企業(yè)也在尋求效仿。
Andersen表示，Golden Ocean正在研究將其作為新的收進(jìn)來源，即將集裝箱作為回程貨物，但更有趣的是將鐵礦石或煤炭貨物與甲板上的集裝箱結(jié)合起來，不過這項(xiàng)研究仍處于早期階段。
最近幾周，很多保賠協(xié)會(huì)向考慮運(yùn)輸集裝箱的干散貨船東發(fā)出了指導(dǎo)意見。
上一篇 “中共中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司黨校”、“中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)研究院”、“青島遠(yuǎn)洋船員職業(yè)學(xué)院”等三個(gè)名稱及辦學(xué)地址、聯(lián)系方式等其
下一篇 據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道-船期查詢
