中東航空公司占13%-馬普托海運費
| 作者：飛時達國際快遞公司 | 2021-09-17 11:41:26 閱讀數：1213 |
中國內地航空公司占中國國際和地區航空貨運市場的份額2015年為35%，2019年份額有所增長，但是也僅為38%。在中國-北美和中國-歐洲的主要全球貨運航線上，中國內地航空公司承運的國際貨量份額僅占23%。
2019年中國制造業產值3.9萬億美元，年均復合增長率13%，產值占全球28%，高于第二名12%。
但是也不是所有的貨運航空公司、快遞企業或者貨運代理都能夠發展成為綜合物流服務提供商，或許是定位不同，更多是實力不答應。明知無法打造成為綜合物流服務提供商，還要強行延伸，反倒會徒勞無益。認清自己，找準位置，在自己從事的專業領域里精耕細作，做強做精也未嘗不是更好的選擇。
中國18家航空公司將332架客機進行客改貨業務，其中，客改貨機型數目多的依次為A330、B787、B777-300ER。
1981-2020年期間，中國航空貨運量年均復合增長率為12%；十三五期間，航空物流增長趨于平緩，年均增速4.6%。
中美貿易戰中，電子零部件等中間品是美國的重點征稅領域，隨著征稅負面影響逐步顯現，相關產業對外轉移的動機加強。
我們在推動航空貨運發展的過程中，更多地關注貨源、運力、保障能力、通關環境等，往往會忽略安檢的重要作用。如何在確保安全的情況下，為貨郵過檢提供便利是很重要的環節。
土耳其航空、國泰航空等客貨兼營航空公司年收進390億美元，占36%；
最早的物流企業只能做大的或者全球化物流企業的分包商，分享到的利益和產品非常少。能提供整體物流解決方案的公司有很大定價權，在貨運市場上占主導地位。
2018年我國對東盟制造業的直接投資比重明顯增加。隨著RECP協定簽訂，產業轉移加速，將重構全球貿易格式。
產業路徑：勞動密集型-資本密集型-技術密集型
2021年4月中國制造業PMI為51.1％，持續位于臨界點以上。
傳統的貨運航空公司就是一個工具，缺乏對貨源的把握，被定價，大部分通過貨代集貨，沒有增值服務，而大部分貨代會拼價格，這會直接導致貨運航空公司在市場中處于被動的地位。在貨運整體發展形勢不太好的年景，與客機腹艙相比，傳統貨運航空公司運價沒有競爭上風，本錢壓力會陡增，生存空間變得狹小。
對貨運發展遠景持樂觀態度
全球航空貨運發展現狀
疫情過后，對全貨機的發展大部分持謹慎樂觀，鐵路運輸中國空運，甚至是悲觀態度。疫情過后的貨運需求不會如此集中，整體經濟發展將趨于平穩，航空貨物運價目前已經下降明顯。待疫情好轉，客機恢復增長，腹艙資源充裕，將極大削弱貨機的競爭力。此外，陸路運輸及中國高鐵對500公里以內航空貨運的影響將不收留忽視。
這兩年航空貨運的良好發展促使貨運行業對貨機引進產生極大愛好。很多航空公司計劃購買或租賃貨運飛機。波音公司以為，未來20年，中國將需要750架貨機以滿足航空貨運市場需求，其中包括350架遠程貨機。順豐航空表示，2021年年底之前機隊將超過70架，明年貨機總數將超過80架。圓通航空也稱，2021年年底之前將引進9架貨機，包括2架767貨機。
中國航空貨運市場情況
運力短缺助推了航空運價的進步。2021年1-3月全球航空貨運量增長了15%，貨運運力下降了6%，貨運收益率增長了64%，貨運收進增長了73%。
199家航空公司將2623架客機用于客改貨業務，其中，寬體客機的比重達86%。
3、產業升級
但是再苦再累，內心還是興奮的，運價高、包機貴、收益好、被需要……對于中國航空貨運行業來說，這樣的日子未幾，因此，分外珍惜。
深圳機場在全國范圍內首次實現了特定鋰金屬電池貨物差異化安檢試點（對于同一型號鋰金屬紐扣電池安裝在不同產品的情況，簡化了針對產品進行空運鑒定的方式），全貨機已知托運人差異化安檢（經航空貨運安保鏈條傳遞的已知來源貨物在機場無需安檢、快速裝載），全貨機航空快件安檢差異化試點，已知來源貨物差異化安檢（鋰電池貨物、冷鏈類醫藥類貨物等），預安檢服務，危險品信用體系建設試點，特定超大貨物前置安保鏈差異化安檢試點。
航空貨運關鍵的特征包括地面交通通暢、空中網絡豐富、通關環境良好、保障效率高效，基地公司強勁等要素。要想打造航空貨運關鍵必須擁有貨源和運力，并充分利用好政策，包括定位支持、地方經濟發展，適空產業引進、港產城的融合、政府政策引領等。在目前的中國航空貨運市場環境下，政策決定了運力，運力決定了貨源。
全球航空貨運行業年收進1060億美元，其中，
Fedex、順豐等快遞航空公司收進450億美元，占航空貨運行業年收進的42%；
盧森堡貨航、空橋航空等全貨運航空公司收進110億美元，占11%；
地理路徑：英→美→德、日→亞洲四小龍→亞洲四小虎→中→印、越、柬埔寨等東盟
離岸人民幣兌美元匯率近6.2元關口，消費者國際購買力提升。
2021年4月全球航空貨運量同比增長48.3%。1-4月同比增長7.2％，比2019年1-4月增長了7.2%。
天津機場在貨運發展方面具有定位明確、時刻支持、口岸豐富、通關便利、保障便捷、收費優惠等上風。
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