我國已啟動時速400公里等級高速動車組研制-沙特阿拉伯空運
| 作者：飛時達國際快遞公司 | 2021-09-17 11:40:27 閱讀數(shù)：828 |
與此同時，中國高速鐵路網(wǎng)的建設(shè)突飛猛進。截止2020年底，我國已建成“四縱四橫”高鐵主通道，高鐵總里程達到3.8萬公里，約占世界高鐵總里程的69%。預(yù)計到2035年，我國高鐵總里程將達到7萬公里，形成“八縱八橫”高鐵網(wǎng)。
然而，目前我國大量高鐵線路未達速運營。例如，海運費，設(shè)計時速350公里的高鐵線路中，目前僅京滬、京張、京津城際、成渝等4條高鐵達速運行，其余20余條運營時速均是300公里。因此，應(yīng)盡快使我國高鐵按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)達速運行，充分挖掘高鐵線路的運輸能力，進步效益。
通過短短十多年的發(fā)展，我國高鐵從無到有，形成了世界最大的高速鐵路網(wǎng)，海運報價國際快遞，總里程超過3.8萬公里，逐漸形成“公交化”密集運營。高鐵不僅以它特有的“顏值”和“氣質(zhì)”改變著人們的出行方式和生活品質(zhì)，而且對我國經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展和國防現(xiàn)代化建設(shè)起到了重要作用。
與此同時，智能化也是未來高鐵競爭的焦點。所謂智能高鐵，是指采用大數(shù)據(jù)、云計算、北斗定位、下一代移動通訊、人工智能等先進技術(shù)，通過新一代信息技術(shù)與高速鐵路技術(shù)的集成融合，實現(xiàn)高鐵智能建造、智能裝備、智能運營技術(shù)水平全面提升。
20世紀(jì)90年代，我國就開始高速列車的研究與探索，曾誕生了“神州號”、“飛時達國際快遞公司號”、“藍箭號”、“中華之星”等國產(chǎn)動車組，但終極未能投進高鐵運營。2004年，我國開始全面引進國外高速動車組，通過消化吸收再創(chuàng)新，研制了“和諧號”系列動車組。
“我國近期開通運營的京張高鐵和京雄高鐵，已運用智能化的列車控制系統(tǒng)實現(xiàn)了自動駕駛，標(biāo)志著我國正朝著智能高鐵時代邁進�！钡酝衩髡f道。
翟婉明表示，未來高鐵的發(fā)展應(yīng)著重考慮速度、效益、節(jié)能環(huán)保和經(jīng)濟性等技術(shù)指標(biāo)的綜合提升，更高速度與智能化是我國高鐵未來發(fā)展的兩大主要方向。
“目前，歐洲、日本都在不中斷研制更高速度的高速列車，為保持我國在速度領(lǐng)域的領(lǐng)先上風(fēng)，我國已啟動時速400公里等級的CR450高速動車組研制以及成渝中線高鐵線路建設(shè)規(guī)劃�！�5月30日，在中國科學(xué)院學(xué)部第七屆學(xué)術(shù)年會上，中國科學(xué)院院士翟婉明談到我國高鐵的未來發(fā)展時透露。
列車速度是衡量一個國家鐵路發(fā)展水平的重要指標(biāo)之一。2021年3月29日，國務(wù)院辦公廳發(fā)布的《關(guān)于進一步做好鐵路規(guī)劃建設(shè)工作意見》中指出，高速鐵路運營后要盡快按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)達速運行。
為了實現(xiàn)高速列車技術(shù)的完全自主化，2012年以來，開始了中國標(biāo)準(zhǔn)高速動車組的自主研制。2017年，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組“復(fù)興號”實現(xiàn)時速350千米的貿(mào)易運營，從而使中國成為世界上高鐵運營速度最高的國家，有力支撐了我國“高鐵走出往”戰(zhàn)略的實施。目前，我國共配屬高速動車組3590組，占世界高速列車總數(shù)的一半以上。
