先進行14天的在崗工作-三字代碼
| 作者：飛時達國際快遞公司 | 2021-09-14 12:10:34 閱讀數：1504 |
據上觀新聞報道，目前浦東機場區域范圍內直接接觸國際旅客、進港貨物的保障職員正在實施“14+7+7”封閉式治理，被安排在浦東機場周邊就近集中居住，并實施專車保障、餐食單獨配送等。
機場貨站、航司、航服等諸多單位的一線職員也已納進封閉式治理范疇，涉及職員以數千計。浦東機場某航空物流企業相關負責人透露，目前貨站中實施集中居住的職員，已從此前的接觸冷鏈貨物的職員拓展到了所有普通貨物，但凡直接接觸未經消毒的進境普通貨物和單證的職員，均需實施集中居住，數目約400人。
“完成14天工作后，我被轉移至四周的酒店，再實施7天健康觀察，同樣天天接受一次核酸檢測，足不出戶，一日三餐全部被送到客房門口一張椅子上，和目前境外進境旅客進關后集中隔離觀察的規范一樣。”
作為國際航空關鍵關鍵，疫情發生以來，浦東機場承擔了全國機場約50%的國際貨郵吞吐量以及全國近三分之一的出進境航班與客流。
在本周末完成7天酒店內健康觀察后，這位口岸工作職員將由專車送往自己家中，居家進行7天健康觀察，滿7天后再做一次返崗前的核酸檢測，無異常后可上班，從而開啟新一輪“14+7+7”封閉式治理。他自己計算了一下，在每輪為期28天的封閉式治理中，他前后要進行22次核酸檢測，但天天手機上統計的步數往往不足100步。
據先容，目前浦東機場對所有進港貨物全部開板進行六面消殺，貨站工作職員需要拆板、搬上、搬下，一絲不茍、一面不漏地完成所有消殺手勢。連續數小時工作期間，國際貨運空運價格，他們沒法擦汗，只能任憑汗水浸透。“可以盡不夸張地說，他們脫防護服的時候，汗水像下雨一樣滴下來，一天內濕透兩三套褻服是最最少的……”
目前，民航、疾控、交通等部分以及中國機場團體本身都在浦東機場區域設置了層層督查機制，確保防疫閉環做得更嚴密。
什么是“14+7+7”封閉式治理？
有人28天測了22次核酸
哪些人將進行封閉式治理？
一線職員包括了貨站直接接觸未經消毒的貨物和單證的職員、機坪裝卸和服務職員、需要進進機艙可能與外航機組接觸的職員，以及對進境客貨運航班進行登臨檢疫、旅行檢查和貨物物控查驗職員等。
另外，貨站本身也嚴格進行分區分級治理，“我們稱為紅區、黃區和綠區，貨站對不同風險等級的工作職員，嚴格設置了不同的脫卸點、休息室和就餐室。”這位負責人還說，貨站工作職員正承受著巨大的身體和心理壓力，“連日來秋老虎發威，但工作職員仍穿著厚重的防護服，試想，一動不動都能熱出一身汗，何況他們還干著高強度、重體力的工作。”
貨站本身也嚴格進行分區分級治理
中國口岸部分一位正在酒店進行7天健康觀察的工作職員告訴記者，他剛剛結束了14天的工作。在他工作的14天內，他不能乘坐公共交通，而是由專車保障接送，空運報價海運價格，點對點穿梭在浦東機場和集中居住點閉環內，并且按照規定天天都例行核酸檢測。
一組數據能看出浦東機場的不輕易：
所謂“14+7+7”封閉式治理，是指這些一線職員，先進行14天的在崗工作，其間由專車在工作地與集中居住點之間提供“兩點一線”接送保障；隨后7天離崗，在專門的酒店進行封閉式的隔離健康觀察；再接下來的7天，為居家隔離健康觀察。
上一篇 由于“艾達”造成的極端天氣狀況-寧波海運
下一篇 跑道主、次降方向均設置I類精密進近系統；建設1.33萬平方米的航站樓和8個機位的站坪；建設1座塔臺和900平方米的航管樓
