華夏航空又盈利了！賺錢能力真的這么強(qiáng)么？-廣州出口空運(yùn)
| 作者：飛時(shí)達(dá)國際快遞公司 | 2021-09-14 12:10:12 閱讀數(shù)：1234 |
同時(shí)，由于上半年的營收賬款占活動(dòng)資產(chǎn)的比例達(dá)到了29.3%，比重較高，占用了華夏的資金，空運(yùn)報(bào)價(jià)海運(yùn)價(jià)格，導(dǎo)致了其凈利潤同比增長的同時(shí)，經(jīng)營性現(xiàn)金流呈現(xiàn)下降態(tài)勢(shì)。
我們嘗試華夏航空財(cái)報(bào)中的一些關(guān)鍵性數(shù)據(jù)來看一下其賺錢能力。
總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，表明其運(yùn)營能力有待進(jìn)一步提升。
從其單季度的凈利潤來看，波動(dòng)性很大。
7月12日、13日華夏航空股價(jià)連續(xù)跌停，股價(jià)從6月底的16塊多，跌至目前在11塊左右波動(dòng)，引發(fā)資本市場以及民航業(yè)的廣泛關(guān)注。
從華夏航空的盈利質(zhì)量來看，其上半年的核心利潤貢獻(xiàn)度僅為-824.3%，核心利潤占比低。所以，盡管上半年的業(yè)績大幅增長，但沒有核心利潤的支撐，這樣的增長也是不可持續(xù)的。
近日華夏航空發(fā)布了2021年上半年財(cái)報(bào)，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收進(jìn)23.29億元，同比增長17.41%；回屬于上市公司股東凈利潤1165.96萬元，同比增長41.71%。
截至上半年底，華夏航空的總負(fù)債為126億元，較2020年底增長了66.5%。主要是源于高達(dá)61.58億的租賃負(fù)債，財(cái)報(bào)中解釋稱，系報(bào)告期內(nèi)公司執(zhí)行新租賃準(zhǔn)則影響。
這使得其資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)到了76.85%，這是一個(gè)相當(dāng)高的數(shù)字，一直居高不下。
發(fā)行7億可轉(zhuǎn)債 用于買飛機(jī)建機(jī)庫
在行業(yè)整體低迷的大環(huán)境下，上半年華夏航空再度實(shí)現(xiàn)盈利，受到行業(yè)的普遍關(guān)注。
在今年一季度，華夏虧損了4802萬元，因此其二季度實(shí)現(xiàn)了凈利潤達(dá)到5968萬元。
而在6月底，大股東華夏通融減持華夏航空907.8萬股，占總股本比例 0.90%。按照公告顯示的14.89元/股減持價(jià)格，成交金額達(dá)1.35億元。大股東的減持對(duì)股民信心會(huì)有一定影響，6月28日當(dāng)天華夏航空股價(jià)下跌1.18%，海運(yùn)費(fèi)，收于15.8元；29日華夏航空股價(jià)繼續(xù)下跌，跌幅達(dá)到4.15%。
8月26日，華夏航空同時(shí)發(fā)布公告，公然發(fā)行總額不超過7億元的A股可轉(zhuǎn)換公司債券。所召募資金主要用于：購買2架A320飛機(jī)，投進(jìn)3.8億元；建設(shè)飛機(jī)維修機(jī)庫項(xiàng)目二期，投進(jìn)1.1億元；補(bǔ)充活動(dòng)資金，投進(jìn)2.1億元。
根據(jù)飛常準(zhǔn)數(shù)據(jù)，7月8日華夏航空?qǐng)?zhí)飛航班量較前一日大幅減少了26%，尚不清楚航班減少的原因。
另一方面，上半年華夏航空的獲得的航線補(bǔ)貼為1.69億元，利潤貢獻(xiàn)度達(dá)到了900%。假如補(bǔ)貼忽然沒有了呢？
（注：核心利潤=營業(yè)收進(jìn)-營業(yè)本錢-營業(yè)稅金-銷售費(fèi)用-治理費(fèi)用-財(cái)務(wù)費(fèi)用-研發(fā)費(fèi)用）
總資產(chǎn)為164億元，較2020年底增長了42.6%，增加了近49億元。主要是由于使用權(quán)資產(chǎn)增加了高達(dá)73.8億元，占到了總資產(chǎn)的45%，財(cái)報(bào)中解釋稱，系公司執(zhí)行新租賃準(zhǔn)則，將租賃資產(chǎn)確以為使用權(quán)資產(chǎn)所致。
華夏股價(jià)大幅下跌
值得一提的是在2020年，同樣大部分航空虧損時(shí)，華夏也是實(shí)現(xiàn)了盈利，而且是在營收下降的情況下，凈利潤大幅增長22%，也是其自上市以來的最高利潤。
從資產(chǎn)負(fù)債表中的應(yīng)收賬款的角度看，華夏航空的應(yīng)收賬款數(shù)額在逐年升高，資金回籠壓力很大。
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