但也存在基礎(chǔ)研究不足、前沿關(guān)鍵技術(shù)研究相對落后-荷蘭空運
| 作者：飛時達國際快遞公司 | 2021-09-14 12:10:12 閱讀數(shù)：936 |
三是促融合。立足交通運輸多學科交叉特點，積極推動大數(shù)據(jù)、人工智能、北斗導航、產(chǎn)業(yè)機器人、生物安全等前沿技術(shù)深度融合應(yīng)用。
孫文劍表示，近年來，科技支撐交通運輸實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，但也存在基礎(chǔ)研究不足、前沿關(guān)鍵技術(shù)研究相對落后，科技創(chuàng)新體系有待完善等一系列題目�！蛾P(guān)于科技創(chuàng)新驅(qū)動加快建設(shè)交通強國的意見》聚焦行業(yè)實際需要，有針對性地部署了一系列任務(wù)，是加快建設(shè)科技強國、加快建設(shè)交通強國的有力舉措。
二是興產(chǎn)業(yè)。堅持上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展理念，全面推動交通建筑業(yè)、交通裝備業(yè)和交通運輸服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
該《意見》還明確提出了五大任務(wù)：
五是優(yōu)機制。像圍繞人工智能、自動駕駛、無人機等領(lǐng)域研究推動相關(guān)立法；發(fā)揮企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新主體作用，開展核心技術(shù)攻關(guān)等一系列的舉措。
一是強供給。堅持從加快建設(shè)交通強國的急迫需要和長遠需求出發(fā)，空運報價海運價格，在基礎(chǔ)研究和應(yīng)用基礎(chǔ)研究、關(guān)鍵核心技術(shù)、現(xiàn)代工程技術(shù)、前沿顛覆性技術(shù)方面布局了一系列研發(fā)任務(wù)。如：攻克大深度飽和潛水、航空器適航審定等行業(yè)特色關(guān)鍵技術(shù)；公道統(tǒng)籌高速輪軌列車、高速重載貨運列車等研究；開展超高速列車、超高速商用飛機等新型載運工具研究；攻克海底懸浮隧道理論體系與關(guān)鍵技術(shù)等。
到2025年，交通運輸基礎(chǔ)研究和應(yīng)用基礎(chǔ)研究明顯加強，關(guān)鍵核心技術(shù)取得突破，前沿技術(shù)與交通運輸加速融合，初步構(gòu)建適應(yīng)加快建設(shè)交通強國需要的科技創(chuàng)新體系。
中國交通運輸部新聞發(fā)言人孫文劍26日在交通運輸部召開的新聞發(fā)布會上表露，交通運輸部與科技部聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于科技創(chuàng)新驅(qū)動加快建設(shè)交通強國的意見》。該《意見》著力突破交通運輸卡脖子技術(shù)困難，確立了兩個階段性目標：一階段到2025年，第二階段到2035年。
四是提能力。對標《交通強國建設(shè)綱要》中打造世界前列科技創(chuàng)新能力的目標，提出培養(yǎng)具有國際影響力的科研平臺和具有國際水平的科技人才。
到2035年，交通運輸基礎(chǔ)研究和原始創(chuàng)新能力得到全面增強，關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控。前沿技術(shù)與交通運輸全面融合，基本建成適應(yīng)交通強國需要的科技創(chuàng)新體系。
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