時(shí)任總統(tǒng)特朗普簽發(fā)行政命令-上海空運(yùn)
| 作者：飛時(shí)達(dá)國(guó)際快遞公司 | 2021-09-14 12:09:33 閱讀數(shù)：986 |
增加航班，需要考慮的不止是乘客需求
美國(guó)希看中國(guó)民航局能放開更多航班。
美國(guó)國(guó)務(wù)院公布，對(duì)于過往14天內(nèi)在中國(guó)、伊朗、巴西或南非境內(nèi)活動(dòng)、而且學(xué)術(shù)項(xiàng)目在2021年8月1日或之后開始的學(xué)生和學(xué)者，假如已經(jīng)持有F-1或者M(jìn)-1類的學(xué)生簽證，無需再經(jīng)過其他手續(xù)，最早在其學(xué)術(shù)項(xiàng)目開始前的30天前就可以進(jìn)境美國(guó)。此前受新冠肺炎疫情影響，從中國(guó)無法直接進(jìn)境美國(guó)，必須繞道第三國(guó)進(jìn)行14天隔離。
中國(guó)民航局表露，“國(guó)際定期客運(yùn)航班預(yù)先飛行計(jì)劃查詢”小程序于5月8日正式上線。旅客可通過民航局官網(wǎng)首頁進(jìn)進(jìn)小程序，旅客在查詢界面中輸進(jìn)出發(fā)、到達(dá)城市等相關(guān)檢索信息，可查詢本航季(2021年3月28日至2021年10月30日)已獲批復(fù)的全部國(guó)際客運(yùn)航班計(jì)劃。
這是一個(gè)階段性的句號(hào)，此前一眾赴美留學(xué)生因新冠肺炎疫情和簽證限制，滯留在國(guó)內(nèi)上晝夜顛倒的網(wǎng)課。今天我們重新發(fā)表原載于《財(cái)經(jīng)》雜志2021年5月20日“汽車與出行”欄目的文章，講述了4月美國(guó)公布松綁中國(guó)等部分國(guó)家進(jìn)境限制后，留學(xué)生們忙于訂票的場(chǎng)景。而今時(shí)進(jìn)8月，他們終于成行，留學(xué)生活回到正軌。
2021年以來，在線旅游社（即OTA）已經(jīng)能夠拿到航司的正常報(bào)價(jià)，進(jìn)行國(guó)際機(jī)票銷售。張楊說，2020年11月起，回國(guó)旅客需要“雙陰檢測(cè)”；12月，中國(guó)駐美大使館發(fā)布“非必要、非緊急、不旅行”通知。由此美中航班及旅客數(shù)目逐步降低，供需關(guān)系發(fā)生了變化，價(jià)格逐步降低，直至四月底的新政發(fā)布導(dǎo)致票價(jià)再次走高。
2020年6月3日，美國(guó)交通部發(fā)布禁令，由于沒有美國(guó)航司可執(zhí)行中美航班，公布將于6月16日起禁止所有中國(guó)航司運(yùn)營(yíng)的貿(mào)易客機(jī)航班飛往美國(guó)，中美有中斷航的風(fēng)險(xiǎn)。
跟不上的供給，降不下的票價(jià)
對(duì)此，中方迅速響應(yīng)，于6月4日修改相關(guān)政策，達(dá)美航空和美聯(lián)航的四班航線獲得中國(guó)民航局批準(zhǔn)。6月25日，中美兩國(guó)恢復(fù)疫情后的定期貿(mào)易航班往來。達(dá)美航空是第一家，開通西雅圖和中國(guó)之間的航班，經(jīng)停韓國(guó)首爾。
近日一張照片廣為流傳，顯示美國(guó)開放留學(xué)生進(jìn)境后，中國(guó)留學(xué)生在中國(guó)浦東機(jī)場(chǎng)排隊(duì)值機(jī)往美國(guó)，有的航班等待值機(jī)和送行的隊(duì)伍長(zhǎng)達(dá)千米。
2021年4月26日，美國(guó)調(diào)整中國(guó)等部分國(guó)家進(jìn)境限制，刺激了留學(xué)生返美的需求。范怡寧在當(dāng)晚順利買到了返回美國(guó)學(xué)校的機(jī)票，并在一周前重新辦理了簽證。回顧簽證辦理流程，范怡寧覺得很順利，挺方便就通過了。
盡管范怡寧在4月26日當(dāng)天就開始預(yù)定八月份飛往美國(guó)的機(jī)票，但她還是沒能搶到直飛航班。“以我北京-紐約為例，當(dāng)時(shí)看直飛航班只有一班美聯(lián)航，現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)艙都已經(jīng)飆到了三萬多。”范怡寧告訴出行一客。
開放簽證那天，范怡寧的朋友先訂了機(jī)票，價(jià)格一萬。等到自己晚上要訂時(shí)就變成了兩萬，“然后我就趕緊換了一個(gè)日期，定了個(gè)一萬的。”范怡寧對(duì)出行一客回憶，在她買完票的第二天早上，那趟航班票價(jià)已經(jīng)漲到了兩萬多。
東方航空MU588（紐約-中國(guó)）航班剛剛被熔中斷四周。4月8日，民航局發(fā)布指令，由于3月30日該航班上的核酸檢測(cè)陽性旅客達(dá)到10例，觸發(fā)熔中斷機(jī)制，停止運(yùn)行四周。
往哪兒國(guó)際機(jī)票負(fù)責(zé)人張楊對(duì)出行一客回憶道，往年五六月，由于“五個(gè)一”政策導(dǎo)致中美航班較少，需求量遠(yuǎn)大于供給。部分小代理人從中牟利，用爬蟲技術(shù)往官網(wǎng)刷票占座，再通過線下渠道對(duì)用戶加價(jià)賣出。普通旅客很難搶到正常價(jià)格的航班，只能從這些人手里購(gòu)買。
由于3月12日時(shí)美國(guó)航司已停飛中國(guó)，按照“五個(gè)一”要求，導(dǎo)致其在此后都無法執(zhí)飛中美航班，中美之間降至每周4個(gè)航班，其中中國(guó)國(guó)航執(zhí)飛北京-洛杉磯，東方航空?qǐng)?zhí)飛中國(guó)-洛杉磯，南方航空?qǐng)?zhí)飛廣州-洛杉磯，廈門航空?qǐng)?zhí)飛廈門-洛杉磯。
一年零三個(gè)月，中美航班拉鋸戰(zhàn)
其次是針對(duì)機(jī)組和乘客的隔離酒店保障能力。
從開放簽證前到現(xiàn)在的二十多天，范怡寧親眼見證了自己訂的這趟航班從7000多漲到一萬多，再到如今的兩萬多，“還是挺嚇人的”。
新華社報(bào)道，中國(guó)浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)天天進(jìn)境職員大約3000人，超過全國(guó)進(jìn)境旅客總數(shù)四成。一架百人規(guī)模的進(jìn)境航班，從落地開啟艙門到完成核酸采樣和二次測(cè)溫，需100分鐘左右。
為了運(yùn)送更多的客人，中美航線普遍采用大型客機(jī)執(zhí)飛，以美聯(lián)航的中國(guó)-舊金山航線為例，其由波音777-300ER執(zhí)飛，最高載客量可達(dá)368人，而南方航空更是派出了世界上載客量最大的客機(jī)空客A380，座位數(shù)高達(dá)506個(gè)，用于運(yùn)營(yíng)廣州-洛杉磯航線。
往哪兒數(shù)據(jù)顯示，4月27日從大陸前往美洲地區(qū)的出票量環(huán)比26日上漲5倍。
機(jī)票價(jià)格迅速上漲已是業(yè)內(nèi)共叫。一位從事國(guó)際機(jī)票票務(wù)代理的人士告訴出行一客：“8月份的機(jī)票就是上漲的趨勢(shì)，中美直飛機(jī)票已經(jīng)將近三萬元。”2019年的直飛單程機(jī)票大約只五六千元，是如今的五分之一。
當(dāng)時(shí)，由美國(guó)回國(guó)的直飛航班商務(wù)艙一度被炒到了19萬，就算是經(jīng)濟(jì)艙也叫價(jià)到17萬，就這樣市場(chǎng)上仍然是一票難求。
首先是機(jī)場(chǎng)的保障能力。
為了進(jìn)步效率，美聯(lián)航中國(guó)-舊金山航線一度在2020年10月取消經(jīng)停韓國(guó)首爾，實(shí)現(xiàn)真正的中美直飛。但這很快被取消，由于機(jī)組對(duì)于在華隔離待遇不滿。在美國(guó)機(jī)組職員看來，抵達(dá)中國(guó)時(shí)要等待很長(zhǎng)時(shí)間，沒有工作職員專用通道，此外住宿和餐飲條件有限，和以往存在相當(dāng)?shù)牟罹唷?/p>
中斷航風(fēng)波已度過，此后中美航班態(tài)勢(shì)向好。2020年8月18日，美國(guó)交通部發(fā)布公告，公布中美航班將翻番，從目前的每周八班增加到16班，國(guó)際物流，由中美共六家航空公司平分。
盡管當(dāng)前的航班量比最少時(shí)已經(jīng)增加不少，相較疫情之前的正常年份，只是杯水車薪。2021年1月-4月，中國(guó)大陸直飛美國(guó)的航班共119班，2019年同期的這一數(shù)字是3944班，同比下降高達(dá)96.98%。
在過往一年零三個(gè)月的時(shí)間里，中美航班時(shí)緊時(shí)松，曾一度面臨中斷航的風(fēng)險(xiǎn)。
從美國(guó)到中國(guó)的飛行時(shí)間至少要12小時(shí)，假如一口氣直飛，美方機(jī)組職員勢(shì)必要在中國(guó)下機(jī)休息，這一般意味著十四天的集中隔離。達(dá)美航空率先想出了“鉆空子”的方法：預(yù)備兩套機(jī)組，一套從美國(guó)飛韓國(guó)，在韓國(guó)休息，另一套從韓國(guó)飛中國(guó)再飛回韓國(guó)，期間不下飛機(jī)，也不會(huì)在中國(guó)被隔離。
有一班往程就有一班返程，漲價(jià)也是雙向的。自2020年1月赴美至今的留學(xué)生晏周，再次被回國(guó)的機(jī)票價(jià)格勸退。
2021年4月26日，美國(guó)公布松綁中國(guó)等部分國(guó)家進(jìn)境限制，滯留在華的一眾赴美留學(xué)生有看在7月后直飛美國(guó)返校。
美國(guó)航司要求恢復(fù)中美航班，但申請(qǐng)遲遲未能得到批復(fù)，于是美方以航權(quán)對(duì)等原則施壓。根據(jù)中美雙方在1980年簽署的《中美航權(quán)協(xié)定》，兩國(guó)基于對(duì)等原則互相開放天空。
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