沿江高速公路與深圳機(jī)場(chǎng)之間的海面上浮光躍金-十大空運(yùn)公司
| 作者：飛時(shí)達(dá)國(guó)際快遞公司 | 2021-09-14 12:09:11 閱讀數(shù)：968 |
一系列高科技建筑技術(shù)披掛上陣：斜撐鋼管板樁結(jié)構(gòu)、格柵狀水下水泥攪拌樁工藝、鋼結(jié)構(gòu)重防腐技術(shù)、Plaxis3D三維模型分析技術(shù)。“聰明工地”治理平臺(tái)也是工程一大亮點(diǎn)。“廣深沿江高速橋下的一個(gè)1000噸級(jí)、單向通行的通航孔是項(xiàng)目海運(yùn)的唯一通道。”吳爭(zhēng)光說(shuō)，三跑道項(xiàng)目設(shè)置的“聰明工地”管控平臺(tái)的其中一項(xiàng)功能，鐵路運(yùn)輸中國(guó)空運(yùn)，就是對(duì)這個(gè)通航孔的實(shí)施管控，就像市政道路上的交通紅綠燈一樣，24小時(shí)對(duì)通行的所有船舶進(jìn)行指揮調(diào)度。
截至2021年7月底，深圳機(jī)場(chǎng)三跑道擴(kuò)建工程陸域形成及軟基處理工程累計(jì)已完成工程總體形象進(jìn)度約20％，到2023年上半年，一片陸地將在這里形成，用不了多久，機(jī)場(chǎng)三跑道將在這里把深圳的空中橋梁延伸向世界。
2020年深圳GDP達(dá)2．77萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)3.1％，位居全國(guó)第三。城市的經(jīng)濟(jì)體量和市場(chǎng)的活躍程度，對(duì)機(jī)場(chǎng)“擴(kuò)收留”發(fā)出召喚。有民航業(yè)內(nèi)人士表示，深圳機(jī)場(chǎng)客貨運(yùn)輸國(guó)內(nèi)排名與城市經(jīng)濟(jì)總量并不相符，而要達(dá)到運(yùn)量增長(zhǎng)，三跑道建設(shè)勢(shì)在必行。
“工程量大，工期緊是大的方面，而精細(xì)之處，更要有繡花針的功夫。”在工地上，吳爭(zhēng)光指向靠近廣深沿江高速公路的海面，一排大型攪拌樁威風(fēng)地聳立著，那里是三跑道外海堤最靠近廣深沿江高速公路的區(qū)域。“三跑道項(xiàng)目與廣深沿江高速公路特大橋最近間隔僅72.5米，一般拋石斜坡堤的結(jié)構(gòu)形式就不適用了，怕施工期間影響橋梁結(jié)構(gòu)的安全運(yùn)營(yíng)。”吳爭(zhēng)光說(shuō)。
碧波濤濤，要轉(zhuǎn)化為厚實(shí)的土地，才能承載大型民航機(jī)場(chǎng)跑道建設(shè)。由市建筑工務(wù)署負(fù)責(zé)組織建設(shè)的陸域形成及軟基處理工程成為整個(gè)項(xiàng)目的重中之重，也是廣東省重點(diǎn)工程。
所謂“軟基處理”，就是要建海堤圍海，抽干海水，壓實(shí)淤泥層，工程上形象地稱為“把軟豆腐壓成豆腐干”，再堆砂填石，最后形成陸域用地。
據(jù)悉，深圳機(jī)場(chǎng)三跑道擴(kuò)建工程總投資為123.3億元，主要包括空管工程、機(jī)場(chǎng)工程、配套陸域形成及軟基處理工程和配套防洪排澇工程，項(xiàng)目經(jīng)國(guó)家相關(guān)部分批準(zhǔn)，將填海而建，整體工程用海面積將達(dá)到2.8平方公里。
“深圳機(jī)場(chǎng)位于粵港澳大灣區(qū)中心位置，區(qū)域上風(fēng)明顯，實(shí)施深圳機(jī)場(chǎng)三跑道項(xiàng)目建設(shè)，將進(jìn)一步強(qiáng)化深圳機(jī)場(chǎng)服務(wù)大灣區(qū)區(qū)域發(fā)展的能力，與在建的深中通道、深茂鐵路等重大交通基礎(chǔ)設(shè)施共同構(gòu)建大灣區(qū)現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系。”市建筑工務(wù)署文體工程治理中心機(jī)場(chǎng)三跑道項(xiàng)目副主任吳爭(zhēng)光帶領(lǐng)記者穿行在機(jī)場(chǎng)二跑道西側(cè)的外海堤上，遠(yuǎn)處的海面上，繁忙的工程船正在堆石填砂，構(gòu)筑新的三跑道外海堤。
可收留世界最大客機(jī)起降
“聰明工地”是工程一大亮點(diǎn)
據(jù)市建筑工務(wù)署先容，正在建設(shè)的機(jī)場(chǎng)三跑道位于機(jī)場(chǎng)二跑道和沿江高速之間，長(zhǎng)3600米，寬45米，將是能收留納世界最大客機(jī)起降的F類跑道。三跑道擴(kuò)建工程按滿足2030年旅客吞吐量8000萬(wàn)人次、貨郵吞吐量260萬(wàn)噸的目標(biāo)進(jìn)行設(shè)計(jì)。
“三跑道工程位于機(jī)場(chǎng)二跑道以西，沿江高速以東、福永河以南區(qū)域，空運(yùn)報(bào)價(jià)海運(yùn)價(jià)格，現(xiàn)狀為海域，有深厚的超軟弱海積淤泥層，必須經(jīng)過(guò)圍海造地并進(jìn)行必要的軟基處理。”吳爭(zhēng)光說(shuō)。
目前，深圳機(jī)場(chǎng)有兩條跑道，其中一跑道已運(yùn)行30年。迫切需要建設(shè)第三條跑道，以提升保障能力，計(jì)劃2025年三跑道建成投運(yùn)后對(duì)一跑道進(jìn)行檢驗(yàn)。
朝陽(yáng)之下，沿江高速公路與深圳機(jī)場(chǎng)之間的海面上浮光躍金。正是在這片布滿生機(jī)與希看的波光中，一座能收留納世界最大型飛機(jī)起降的深圳機(jī)場(chǎng)三跑道將“浮現(xiàn)”而出，為深圳人通達(dá)世界架起空中虹橋。
解決深圳空中“瓶頸”
上一篇 美國(guó)：2050年實(shí)現(xiàn)航司100%使用可再生燃料-澳洲國(guó)際國(guó)際快遞
下一篇 首次！浦東機(jī)場(chǎng)完成航站樓登機(jī)橋不停航更新-東南亞雙清包稅
