在回答這個問題之前我想談一談我注意到的一個現(xiàn)象-意大利海運

作者：飛時達國際快遞公司

2021-09-14 12:08:12 閱讀數(shù)：1295

　　航空運輸是個對安全題目“0收留忍”的行業(yè)，低收留錯必然需要高難度的系統(tǒng)支撐。現(xiàn)代航空業(yè)的安全治理理念是，在承認風險客觀存在的基礎上，通過一個環(huán)環(huán)相扣精密運行的安全系統(tǒng)規(guī)避致命風險。這就比如是一打奶酪片，每一片上面有些孔，但是整打奶酪片疊在一起，通過互相遮蓋，形成了甚至連光都無法穿過的嚴密整體，這個就是安全治理領域著名的“奶酪模型”。民航系統(tǒng)中每一個環(huán)節(jié)都是“一片奶酪”，當中設立標準流程、建立冗余備份、任務互檢等制度，讓“奶酪”片足夠的多、彼此遮擋小孔的幾率足夠的大，兼顧效率的同時保障安全，做到治理的“閉環(huán)”。

　　至于為什么飛機會是最安全的交通工具，這個話題有點大，國際物流，也有點復雜，不過在這里我想從航空業(yè)的治理理念的角度，扼要的談一些我的看法，從安全的治理邏輯上解答關于防疫治理的題目。

在回答這個題目之前我想談一談我留意到的一個現(xiàn)象-意大利海運

　　飛機作為航空運輸?shù)妮d體，“密閉空間”如何保證病毒不會傳播？實際上，民航飛機客艙不僅不是“密閉”的，其中的空氣干凈程度甚至可以媲美手術室。中國載客運行的飛機幾乎全部裝配了高效空氣過濾器。高效空氣過濾器對于0.3微米的污染顆粒物的過濾效率可達到99.9%以上，能夠有效過濾掉病原微生物。

【專業(yè)分類】民航安全

　　不過，在回答這個題目之前我想談一談我留意到的一個現(xiàn)象，那就是航空業(yè)的負面新聞似乎特別地受大眾的關注，不管是安全題目還是防疫題目，任何話題都會被媒體、網(wǎng)絡等報道和轉發(fā)，甚至一些自媒體還在其中渾水摸魚地蹭熱度。這就造成了大眾輿論對航空安全的錯覺，實際上美國每年車禍死亡人數(shù)超過4萬，俄羅斯超過3萬，而全世界每年空難死亡人數(shù)還不到1千人，單從數(shù)據(jù)上看，飛機是最安全的交通工具。

　　回到我們一開始提出的題目，民航飛機逐日有那么多人乘坐，我怎么樣才能夠做好自我防護？空中感染的風險到底有多少？答案就是上面所說的奶酪模型。查缺補漏和系統(tǒng)性地防范風險的做法深進到了民航防疫治理的方方面面。從我們踏進機場那一刻開始，每一道檢查和每一項消殺過程就像一片奶酪，整體結合起來，形成一項非常有效的防錯機制，防止新冠病毒通過航空運輸傳播。

　　當前國內(nèi)疫情基本平穩(wěn)，但是局地疫情時有發(fā)生，國際疫情形勢依然不收留樂觀，外防輸進壓力巨大，疫情防控措施仍不能松懈。作為旅客自己，在出行途中也必須要做好自我防護措施。

　　東航MU5138已經(jīng)在首都機場的停機坪上等候，我該回中國的家了，作為一個行業(yè)內(nèi)人士，我堅信我所處的行業(yè)無論從治理理念、任務執(zhí)行還是飛行器的本身的設計，所有的一切都只為了服務好每一位乘客、保障好每一位乘客的安全和健康，也就是你和我！

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