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分析即時配送會否帶來傳統物流與供應鏈系統大變革國際空運
| 作者：飛時達國際快遞公司 | 2021-09-13 11:07:24 閱讀數：1537 |
據了解即時配送本來是一種最原始的物流功能性服務，但是目前由于在城市配送的末端，此即時配送通過餐飲外賣獲得了高速發展，又對接上了新零售風口，已經開始推動傳統物流系統的變革，這引起了行業內廣泛關注。那么即時配送真的會成為了物流行業發展的新風口嗎?
1、風速在增強，即時配送快速擴張
依據興業證券研討報告2017年即時配送行業快速開展，用戶規劃達2.93億，開展速度遠高于同期快遞行業增速。依據艾媒咨詢發布的《2018Q1我國即時配送商場研討報告》數據顯現，2018年我國即時配送需求激增，行業用戶規劃將到達3.55億人，且以21.2%的季度環比增加速度在高速成長。
即時配送行業的迅猛開展引來傳統快遞企業、電商物流企業、城市配送企業的加入。據悉順豐推出了順豐同城急送、即刻送、夜配此三種同城即時配送產品。圓通速遞以產品“計時達”切入即時配送范疇，現在已完成華東、華北、華南、華中、西南西北五大經濟板塊中心城市全掩蓋;韻達速遞、中通快遞也別離開通“云遞配”、“City Express”服務，加速即時配送服務范疇布局。京東在其物流根底設施體系上全面推進“京東服務+”立異，對接前置倉把物流配送做到極致，推出的“京瞬達”服務完成三到五公里配送規模內履約時刻縮到最短，完成“所見即所得”。
2、風口在增大，即時配送鴻溝全面擴張
即時配送從外賣為切進口開端鼓起，到2017年，外賣餐飲行業規劃2061億元，同比增加79.8%，行業浸透率5.2%。現在即時配送又開端由外賣范疇向生鮮、鮮花蛋糕、醫藥等對時效性要求較高的配送服務范疇拓寬，服務鴻溝快速擴張。
跟著新零售的開展，即時配送敏捷的同新零售的線下門店配送對接，快速向商超宅配、零售末端配送等范疇擴張;跟著懶人經濟開展，即時配送又開端與C2C事務對接，向代買代送、同城快遞范疇擴張;跟著客戶對配送時效要求的提高，即時配送也開端與傳統配送體系對接，向同城落地配范疇浸透，推進末端的快遞商場革新，不斷擴張著鴻溝。
3、趨勢研判：即時配送為什么會成為風口?
最實質和最原始的物流服務就是直接送達服務。你從千里以外訂購一瓶水，直接從千里之外派車取貨，給你送到達家既完成了對你的物流服務。可是，這是不或許完成的，因為資源浪費巨大，配送功率太低，真正的物流服務是經過不斷地分、合、搬、運、存，最高功率的使用物流資源，最終才送到達意圖地。
為什么在現代物流業高速開展的今日，物流服務最原始的直接送達形式卻呈現出高速開展態勢。即時配送真的會成為新物流開展的風口嗎?會不會僅僅是一陣風飄過而已?即時配送成為風口的商場環境是什么?即時配送能夠成為物流行業開展風口的邏輯是什么?需求咱們物流人深化思考。
有利地勢：電子商務雙十一購物節帶來的物流需求頂峰推進了前置倉形式的立異革新，成為了新物流的主要特征。線上與線下融合的新零售革新又推進了貨品由前置到倉向前置到店開展，為由店到客戶的端到端即時配送打下了根底。
現在新零售事務繼續爆發增加，即時配送與新零售前置到店的貨品對接，推進即時配送服務鴻溝擴張，這是即時配送快速開展的有利地勢條件。
有利地勢：物流服務最實質的要素是時效、體會和本錢，最高的時效和最好的服務體會必定會帶來本錢的大幅上升，因而物流本錢的意圖是在既定的服務水平下完成本錢最優。餐飲外賣是純粹的端對端，從門店面向鄰近區域的即時配送，會給咱們帶來很好的時效與服務體會，配送本錢也能夠操控在能夠接受的規模，具有天然的有利地勢條件，自然是即時配送最早開展的范疇。
新零售的開展，才智物流的前進，讓電子商務物流貨品前置到店，也開端具有了從門店向周邊輻射區域內的即時配送創造了有利地勢的條件，推進了即時配送與傳統的物流供給鏈的末端對接。
人和：跟著人們生活水平提高，懶人經濟的鼓起，推進配送到家、配送到人的物流需求爆發增加。即時配送直接經過物理連接完成了鏈接到人，網上網下融合讓鏈接到人成為了新零售的巨大流量進口。即便配送的開展，能夠成為互聯網時代面向本地個人服務的流量進口，在此根底上憑借網上網下一體化特點，疊加各類本地生活服務的事務形式，具有了形成大生態服務體系的初步條件，因而引起資本商場的廣泛關注，形成了新物流投資熱點。這些都是即時配送快速開展的人和要素。
有利地勢、有利地勢、人和都現已具有，即時配送快速成為下一個開展的風口有了必定的根底條件。
即時配送會帶來傳統物流與供給鏈體系的大革新嗎?
首要，即時配送鏈接到人，從餐飲門店的餐飲外賣開端，經過即時物流配送到人，成為了互聯網時代服務到人的本地生活服務流量進口。在互聯網現已成為根底設施的今日，跟著人對餐飲質量安全、餐飲材料溯源等服務需求的提高，會不會沿著餐飲外賣流量進口向上游延伸，推進餐飲行業供給鏈整合?
其次，即時配送鏈接到店，從餐飲外賣向新零售等范疇快速擴張，就具有了從量變到突變的飛躍，即時配送現已不是簡略地端對端，而是開端與物流與供給鏈體系對接，這種對接假如不能做到“即時”，那就仍是傳統物流的配送服務，就不是即時配送了;假如能夠做到即時，那就必定需求拉動傳統物流與供給鏈體系，完成貨品的前置，與即時配送服務同步對接，才干夠做到依據客戶的需求，不需再經過多次的分流與合流的倉儲分揀與貨品周轉分撥，完成直接從配送末端到客戶的端對端即時配送服務。這會不會推進傳統供給鏈與物流的體系革新?
最終，即時配送鏈接店與店。假如即時配送鏈接了門店與門店就更有意思了，門店調撥向來是供給鏈的難題。尤其是不同供給鏈體系的門店之間基本上就不或許完成調撥，即便兩家商店相鄰天涯，積壓的貨品也需求一層層的配送途徑退回去;斷貨的門店也需求一層層的途徑的補貨配送下來，假如即時配送打通末端門店與門店的鏈接，讓供給鏈在末端織成供給網呢?會不會帶來供給鏈開展形式革新?
現在即便配送需求研討和處理哪些問題?
1、即時配送與實時物流體系協同與同步問題
十五年前我提出了實時物流的先進理念，實時物流(RTL)是指經過使用最新信息技能與現代物流技能來積極地消除物流事務流程中的辦理與履行的推遲，從而提高企業整個物流體系反響速度與競爭力，提高物流企業服務水平的當代物流理念。它體現了企業的物流事務能力。實時物流指的就是對客戶服務需求即時呼應，要做到這一點難度太大，因為物流是一個大體系，體系的運作必定有履行的推遲。因而，實時物流自提出后，無論是理論仍是實踐，一向進展緩慢。
即時配送的開展為實時物流體系樹立創造了條件。首要，即時配送就是契合實時物流服務的立異形式，而物流配送末端能夠做到實時，是實時物流的最重要特征，要做到整個體系與即時配送需求合拍與同步，有必要要求供給鏈與物流體系貨品全面前置，貨品前置的成果必定會帶來庫存量的上升。
盡管，為應對電子商務雙十一促銷節帶來的物流需求頂峰，經過才智物流技能手段，使用大數據、云核算、物聯網等技能應用完成了數字備貨和貨品前置，減少了需求頂峰的爆倉問題，可是促銷頂峰是能夠預期和精準剖析的，許多增加的前置布倉的庫存能夠在需求頂峰期很快周轉。而前置倉形式的常態化，做到日常物流需求中的最少的前置布庫房存，滿意隨機的即時配送服務，對新零售的物流與供給鏈體系提出了巨大應戰，這是一個很雜亂的問題，需求經過大數據、人工智能、云核算、物聯網等技能手段，準確剖析、智能預測、科學核算、迭代晉級，完成即時配送需求的精準前置;需求才智物流信息傳輸體系互聯互通、數據共享，高速反響，信息流、商流、物流四流合一;需求才智物流履行體系高效履行、全面協同;需求全網供給鏈體系補貨敏捷。假如不能深化研討這一問題，即時配送與新零售的對接將難以走遠。
2、庫存操控由集中式向分布式革新的問題
即時配送+前置布倉，會拉動總倉、分倉、前置倉、前置門店倉的互聯互通與全網聯動，這將帶動物流與供給鏈體系多層級倉儲網絡的庫存操控的研討。因為前置布倉必定會帶來庫存增加，靠近消費者的前置倉一般都在中心地段，倉儲租金必定會高，倉儲面積也必定緊俏，有必要用最優化的庫存操控處理前置布倉存在問題。過去庫存操控是單點庫房的庫存操控，即便是網絡化的庫存水平操控，也是是集中式操控庫存的。即時配送與前置倉(店)對接，依托曩昔集中式庫存操控形式顯然會存在許多問題，有必要開展分布式庫存操控研討，完成庫存操控技能與理論由集中式向分布式改變，這方面仍是研討空白，期望有更多專家教授開展相關研討。
最終需求強調的是庫存操控與庫存辦理完全是兩個風馬牛不相及的概念，庫房辦理主要是物流倉儲的作業辦理，庫存操控是要研討用最少的存貨量來最大化的滿意物流需求，保證庫存的安全量，不出現斷貨，影響出產或零售貿易。庫存操控要點研討的是需求的動搖、補貨的速度、安全存貨的數量及庫存周轉速度等。
預計未來店倉辦理、商家庫房辦理、電商區域倉辦理、廠家總倉辦理需求一體化聯網，分布式操控，至少需求打通店庫房存、商業庫存、總庫房存的孤島性壁壘，完成信息共享、庫存聯動、科學操控、實時調撥。這是即時配送帶來的物流與供給鏈的推翻式立異，是新物流取得打破和大規模推廣應用的關鍵。
3、即時配送與即時服務問題
在2003年我提出實時物流理論時就一再強調，實時不是立刻，而是應體現出“即時服務”理念。比如，咱們到河馬生鮮就餐，咱們一到店就立刻訂餐，訂完餐就立刻等候廚師炒菜，等做好了飯菜立刻端上來時咱們就現已等了好長時刻了，這必定不是咱們所期望的。
能不能到店即吃，吃完就走，沒有等候時刻，這需求的不僅僅是一個環節的實時，而是整個供給鏈體系的實時，經過供給鏈體系的實時運作，才干完成咱們的“到店即吃”的“即時服務”。
如何完成這個“即時服務”的方針呢?從供給鏈體系視點，咱們需求核算好各種餐飲品種的制造時刻，大師傅的作業時刻，顧客排隊時刻等等，依據訂餐客戶需求，啟動訂餐前置，讓客戶在來餐廳路上即翻開APP開端訂餐，依據客戶預計到店時刻辦理調度大師傅制造，餐飲食物做好后放入保鮮區寄存，保證最適宜的口味與溫度，當客戶到店就能夠完成即時服務了。這就需求整個供給鏈體系采購、方案、出產、保管、配送全面統籌。商超門店的供給鏈體系為滿意即時配送要求，也相同需求上述相似的革新。
4、門店調撥與供給鏈向供給網晉級的問題
即時配送是端對端的配送，經過這種即時配送，把不同的供給鏈的末端門店鏈接起來，會發生什么化學反響?會對供給鏈體系發生什么影響?
供給鏈歸于以供給鏈鏈主為中心的上下游功能性鏈狀結構，不同的門店同一產品往往歸于不同的出售途徑的鏈條，在供給鏈末端是發散的而不是橫向聯網的。
以服裝供給鏈為例，假設某品牌服裝經過不同的途徑出售，經過不同的供給鏈在末端鋪貨，極有或許出現在末端相距不遠的幾家末端門店歸于不同的供給鏈末端。當一個門店缺貨時，按照傳統供給鏈運作流程，需求門店發出訂貨需求，貨品需求由門店到商家，由商家到供貨商層層上傳補貨要求，在由供貨商到途徑，由途徑到門店層層的配送下來。這個鏈條環節多，物流作業流程多，但商場機會轉瞬即逝。最有或許的是這個門店缺貨，或許近鄰另一個供給鏈體系的末端門店卻出現了貨品積壓，因為供給鏈體系的末端不能互聯互通，積壓貨品的門店或許還需求層層的退貨到品牌商。
假如信息體系把末端門店互聯互通呢，憑借即時物流配送完成門店調撥，把不同的供給鏈體系的末端串起來，就能讓供給鏈末端橫向鏈接，完成供給鏈向供給網革新，，推進供給鏈不同體系間的互聯互通?出現供給網的推翻性立異。這一立異形式現在還缺少威望和體系的深化研討，但在實踐中現已由一些企業在不斷的立異和試錯，正在處于迭代前進的開展階段。
5、即時服務的流量入口與本地生活服務的生態邊界問題
即時配送是一種實時物流，也是一種即時服務，更是一種鏈接本地客戶的流量入口，其邊界應該腦洞大開，不受傳統局限，并進行開拓式創新。如即時配送就與即時零售可以完全的融合，并實現配送即零售，零售即配送等。
借助即時配送這個流量入口，可以疊加更多的本地服務。如美團正在不斷地借助即時配送疊加各種新的本地生活服務，打造本地生活服務大生態系統，包括了服務點評、出行服務、票務服務、以及新零售業務等等。
從即時配送的流量入口向物流系統延伸，如前所述，已經帶來了很多的新物流創新模式變革的暢想。如果在從即時零售這個角度的流量入口向上游延伸，是不是也會帶來更多的供應鏈變革的想象。如客戶需要即時配送的餐飲是安全的、食材是新鮮的、質量是可靠的，以借助此流量入口是不是可以向飯店的食材供應鏈延伸，發展出更多模式?同理，與新零售門店對接的實時配送流量入口向上游延伸，是不是會從另一個入口向新零售、電子商務、產品品牌滲透，改變電子商務現有體系架構呢?
總之，即時配送就像一條鯰魚進入了物流與供應鏈系統，可能會給我們帶來很多的變革，甚至帶來顛覆性的變革。具體會有怎樣的變革?可以拭目以待，旁觀這場變革到底走向何方?場景中人也可以探索和思考我上面所提出的問題，深入研究，開拓思路創新，親身投入這個變革，勇立潮頭!來源：國際快遞
