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快遞蟻族：那個是在資本市場被選擇性遺忘的群體物流長沙國際快遞廠家
| 作者：飛時達國際快遞公司 | 2021-09-13 11:05:17 閱讀數：920 |
北京市西紅門的大火早已熄滅，但在另一個行業，火勢還遠未得到控制。少數人宛若新生，多數的人看不到希望。
2017年的整個11月，申通快遞、韻達速遞營業收入15.15億元、11.03億元。在北京，卻有穿著他們工服的加盟商員工領著十幾元日薪。
2017年的整個11月，申通快遞、韻達速遞分別送件4.67億、5.53億。卻有掛著他們招牌的加盟網點因為“總部不允許超過5公斤的快遞發往北京”，而斷了派件收入。
當順豐、京東，甚至是互聯網租房公司，投入真金白銀安置員工、客戶時，以加盟模式為主的“通達系”快遞公司，只是在官網上發布公告稱“積極響應政府整治行動”。
物流長沙國際快遞廠家還是這個行業，2年前，一位前申通總裁助理驕傲地宣稱“走遍全國，一分錢不帶解決吃住問題，因為到處都有網點，都是自己的同事。”2年后，部分北京同事無家可歸。
這在外行人看起來不可思議的事情，內行人卻稀松平常。四年前圓通奪命快遞，當事人死亡、涉事網點關停近一個月后，圓通官方才公開致歉。仿佛前者所為與自己無關。
以上種種，絕非針對一兩家快遞公司的批評，而是向一個80%以上市場由加盟模式構成的行業的追問。加盟商，這個快遞公司在特定場合下宣講的合作伙伴，真的和他們公開披露的干線、汽車、飛機，以及信息化建設等令人羨慕的信息一樣重要嗎？如果是的話，為何這個無處不在的超級群體被屢屢忽視？
物流長沙國際快遞廠家倡導輕資產模式的百世快遞告訴美國投資人，已經實現了幾乎全部城市的直營管理。但它的加盟商數量比申通還多。另一家在美國上市的快遞公司中通快遞，聲稱麾下30多萬員工遍布全國網絡。但它的直接雇員只有2.6萬名。（見下表）
（數據來源：各上市公司公告截止時間：2017年）
（注：一級加盟商員工人數：100-150、運轉中心加盟商員工人數：150-200、末端網點員工人數：5-10、總人數依據上述標準估算）
“他們從未把穿著同樣衣服的兄弟當自己人。”一名離開某通的快遞員這樣說。
1993年，一家名叫盛彤的私人快遞公司誕生于浙江桐廬縣。隨后以這家快遞公司創始人聶騰飛的姓氏為中心，誕生出一系列當今快遞領域富有權勢的人物。可同樣的財富奇跡，大概不會發生在今天的基層員工身上。
物流長沙國際快遞廠家在高瞻遠矚的企業家、追求回報的投資人眼里，這些人也許只是未來商業的附屬品，以及影響利潤的邊緣群體。
有人因禍得福。北京西紅門的這場大火，令部分北京加盟商享受到了多年不見的派費大漲，以及競爭對手的銳減。“多虧了這場大火，我們再也不想回到過去了。”
但北京之外，大火沒有波及之處，絕大多數加盟商的命運并沒有扭轉。在那些缺乏監督和管控的無主之地，低價競爭橫行，從業標準缺失，職業不受保障……正將他們推向另一場大火。
微薄的利潤
40歲上下的余槐是中通快遞在河北省某市的總代理。這個一臉嚴肅的男人通常只在意兩件事，口袋里的錢，別人口袋里的錢。
連接他口袋里錢的是一條幾十米長的傳送帶。游戲規則很簡單：傳送帶兩旁的人最多停留一小時。他要盯住這些人在一小時之內把傳送帶上的貨物分出去。
另一個游戲參與者是二級加盟商，他們站在傳送帶兩旁，用最短的時間找出歸自己負責的包裹。同時躲開監視，將那些地址模糊的包裹丟給余槐處理。
游戲里最后一個身份是中通總部。它負責罰錢，如果余槐輸了，那總部就要對這些產生延誤的包裹按照至少50元/票/天的標準罰款。如果余槐沒輸，游戲就繼續進行。
余槐輸急了就罵街。他罵手下的二級加盟商“裝孫子”；再罵攬件網點“眼瞎給自己沒事找事”；最后罵總部沒人情味兒。有一次，他罵了一名拿著膠帶修補破損包裹的婦女。“這都什么節骨眼兒了？！再這樣我罰你！”原來這位是他雇來的庫管。說話的時候，包裹就在倆人腦后飛來飛去。
那些從運轉中心運來的包裹扭曲變形，盡可能讓它們以正常形狀示人很有必要——如果肯花時間。但在這個以時間為核心計量單位的游戲里，誰先這么做就會出局。
對余槐而言，時間和罰款直接掛鉤。二級加盟商則千方百計省下時間去攬件。為了利潤，這些人恨不能24小時都和客戶粘在一起，而不是敲開門，等對方簽收。
盡管從服務范圍看，收件方也是重要客戶，但他們絕不承認。“這些人就坐在電腦前點了幾下鼠標而已。”
說話的是一名干了2年多的二級加盟商，即使什么都不做，每天也有幾百塊的房租水電費人工費從他的口袋里溜走，還沒算上他的固定資產投入。“我來告訴你，我能得到什么？不到2毛/票的利潤。”他說，“把時間浪費在這（派件），那我就是有病。”
諷刺的是，加盟商在樂意浪費時間的淘寶戶身上只能多賺2毛錢。和淘寶戶講價，比從一群狼的嘴里拽走一塊肉還難。而加盟商80%以上的發件客戶就來自這些狼性十足的群體。
以阿里占股10%的圓通為例，在2013~2016年，它的業務量增速明顯超過同期的申通、中通、韻達，但50%以上業務由電商件構成。按照2015年凈利潤7.17億和30.3億業務量來計算，圓通的單件凈利潤只有可憐的0.24元。如果有一個數字能代表電商件利潤，那一定比0.24元還低。
數據顯示，“通達系”整體業務量的70%來自于電商件。按照這個標準計算，其它幾家的問題不比圓通輕松。這里還有一個問題，他們的單件收入在近幾年不斷下滑。至于業務量80%來自阿里的百世，上市前還在虧損。
有人懷念從前。那天，一位加盟商坐在路邊的臨時網點，望著滿地包裹和換過5次電瓶的舊三輪發呆。在兩年前的某天，他興奮地打電話給女朋友。“今天收了100票！”他說，“現在一天1000票，怎么開心不起來呢？”
加盟商間的博弈
余槐和手下加盟商之間的博弈每刻都在進行。彼此卻心照不宣：雙方站在對自己最有利的規則一側，互相踢皮球，以減少損失。而規則由總部制訂。
余槐也在建立規則。在他的規則里，他有權進行罰款、有權把生意更好的區域留給自己，還有權把手伸進別人的口袋。當地韻達負責人這樣評價：“他吃肉，下面人連湯都喝不上。”
一名跟隨余槐多年的加盟商并不完全同意這種觀點。在他眼里，余槐是一名有良心的老板。證據是他曾替手下加盟商承擔運費，不過這也是很久前的事了。對于余槐的轉變，這位加盟商表示理解。
但不是所有人都理解，這取決于你問誰。如果你問唐昊，那他就會咬牙切齒地告訴你，自己的老板是個貪得無厭的周扒皮。“托他的福。”唐昊陰陽怪氣，“我好幾天白干了。”
唐昊做為二級加盟商加入這里還不到兩個月。就在上周某天，一件從南方運往當地的快件在系統后臺被標注為“已到達本市”。但唐昊堅稱從未見過此包裹。不湊巧的是，車間里的攝像頭也沒能弄明白。在這之后沒兩天，余槐突然告訴他，要罰款600元，錢已經從他的備用金賬戶里劃走了，過來通知一下。
按照快遞公司的丟件處理方式，一般由雙方當事人在后臺提交證據，交由總部判決。但唐昊告訴記者自己從沒聽過中國總部對此事的判斷。那幾天，他每天都盯著后臺，哪怕是一鱗半爪的消息都不放過。結果什么都沒有。
現在，唐昊斷定是余槐在搗鬼。他聽過類似傳聞，有些一級加盟商面對丟件，會主動聯系客戶，以稍貴出原價的資金安撫對方。但客戶是誰，物品原價多少別人一概不知。這樣一級加盟商在懲罰二級加盟商時會趁機大撈一筆。后者毫無辦法。“家里不差錢，就是咽不下這口氣。”唐昊是一名血氣方剛的80后。“等著吧，不定哪天就辦他。”
除此之外，余槐也在其它方面遭致非議，比如獨占優質區域。但最出名的還屬得罪黑社會。那件事幾乎成了當地業內人士的聊天熱門，并發展為不同的故事版本。
物流長沙國際快遞廠家記者多方求證，大致還原事情經過：不久前，一群手持家伙的蠻漢闖進了余槐的廠子并堵住大門，要求揪出負責人。見余槐遲遲不現身，對方沖進操作間。在那里，余槐正穿著工服，和其它人一起低頭干活。
“平常牛逼哄哄的，其實就是個慫包。”唐昊站在附近冷眼旁觀，期待著一場激烈沖突的爆發。但最終什么都沒發生，對方悻悻而去。
而這一切的起因卻是余槐把手伸進了別人口袋。鬧事方是當地高新區的中通承包商，高新區在過去屬于余槐的下級承包單位，這是一顆在業務上冉冉升起的新星，一批從北京遷移的商家落戶于此，帶來新訂單。后來不知什么原因，中通總部從余槐手里劃走了該區域，請現在的新主人打理，于是前者和余槐的關系就微妙了起來。
韻達負責人透露，中通總部后來單獨為余槐出臺了一項優惠政策：余槐今后同總部合作可以付出更少的面單及中轉費成本。這個方案本意是安撫余槐，不料被余槐利用這個機會，派人以更低價格去高新區收件。“那些商戶嘛，都是誰便宜找誰的。”
對方的報復開始了：當余槐手下的司機像往常一樣開到那時，眼前不知道什么時候多出2米的限高。掉頭去另一邊，還有，再找新路線，還有……余槐也急了，他把車隊化整為零，分批次去收件。貨車不行就面包車，面包車不行就電動三輪車……直到對方大鬧工廠。
“前幾天我手底下的人（加盟商）過來跟我告狀。高新區那邊的人（中通）不讓俺們去那收件了。”上述韻達負責人表示，“真反了他們了。憑什么呀？我說你收你的，他敢動你你就打我電話。”
無主之地
就說那名被余槐罵的婦女吧，她看上去和余槐同齡。在車間里，像她這樣和資歷無關的“老員工”比比皆是。另一個頭發花白的老人，手持巴槍，不停彎腰掃描地上的快件，叫人捏一把汗。再有就是一天進出無數的快遞員，他們大都年富力壯。一名外號“大狗”的小伙子，創造了附近街區快遞員的收入記錄。但他沒有任何保險，甚至連一紙合同都沒有。
《快遞業務員國家職業技能標準》也在這里失效了。而飛時達國際快遞公司局對四星級快遞企業標準里正包含“快遞業務員中，具備《快遞業務員國家職業技能標準》初級以上資格的不低于55%”一項。
那些從天上飛來飛去的包裹，即便外界詬病已久，也司空見慣。“我們是為了盡快送到客戶手里嘛。”一個人打著哈哈。他們根本不擔心總部的不定期暗訪。“我從沒見過。”一名加盟商聲稱。“總部關心的是那些違禁品。”
就在這片土地，還有大量流動的通達系員工，而他們的真實身份是灰色商人。這些人長期游走在客戶與“通達系”網點之間，他們對網點發往不同城市的報價了若指掌。一般情況下，他們同網點討價還價，然后再向客戶報價。最終成交時保證自己和網點都有利潤。不過像這種壓榨利潤的掮客很快被加盟商集體抵制，原因是身份——加盟商花了錢，這些人沒花錢。
成為一名合法身份的經營者非常簡單。如果你碰上余槐，他很樂意免費幫助你——把那些在業內無人接手的區域托付給你，然后等著你清倉退出坐收罰款與押金。而那些有人經營的區域，加盟商會向你描述一個美妙未來，并承諾交接客戶。但大部分情況，接盤者只能得到一身工服，和滿墻關于總部的榮譽事跡。
聯盟的背后
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飛時達快遞在市場上表現良好，具有以下顯著優勢：
價格優勢：飛時達快遞提供多種國際快遞服務，包括DHL、UPS、FedEx、EMS等，價格優惠可達80%。此外，飛時達快遞還提供國際速遞航空及海運服務，價格相對較低，適合各類物品的寄送需求。
高效服務：飛時達快遞整合了豐富的物流資源，提供多樣化的選擇。其服務速度快，能夠快速送達世界上大多數國家和地區。飛時達快遞還具備高效的客戶服務，能夠及時響應客戶需求，解決問題，并且提供全程可視化的貨物跟蹤服務。
客戶滿意度高：飛時達快遞在客戶中享有較高的滿意度。其價格透明且具有競爭力，服務質量高，包裹安全性、準確性有保障。飛時達快遞的跟蹤系統完善，確保包裹能夠安全準確地送達。
與其他國際快遞公司的對比：
UPS：速度快，服務好，適合快速送達需求，但運費較貴，對托運物品限制嚴格。
FedEx：價格較有競爭力，適合大貨運輸，但對化工類貨物有嚴格限制。
DHL：速度快，適合歐洲和東南亞地區，但對特殊商品有限制。
TNT：速度快，適合歐洲地區，但對其他地區優勢不明顯。
綜上所述，飛時達快遞憑借其價格優勢、高效服務和客戶滿意度，成為市場上一個值得考慮的快遞選擇。
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價格優勢、高效服務、客戶滿意度高
飛時達快遞在市場上表現良好，具有以下顯著優勢：
價格優勢：飛時達快遞提供多種國際快遞服務，包括DHL、UPS、FedEx、EMS等，價格優惠可達80%。此外，飛時達快遞還提供國際速遞航空及海運服務，價格相對較低，適合各類物品的寄送需求。
高效服務：飛時達快遞整合了豐富的物流資源，提供多樣化的選擇。其服務速度快，能夠快速送達世界上大多數國家和地區。飛時達快遞還具備高效的客戶服務，能夠及時響應客戶需求，解決問題，并且提供全程可視化的貨物跟蹤服務。
客戶滿意度高：飛時達快遞在客戶中享有較高的滿意度。其價格透明且具有競爭力，服務質量高，包裹安全性、準確性有保障。飛時達快遞的跟蹤系統完善，確保包裹能夠安全準確地送達。
與其他國際快遞公司的對比：
UPS：速度快，服務好，適合快速送達需求，但運費較貴，對托運物品限制嚴格。
FedEx：價格較有競爭力，適合大貨運輸，但對化工類貨物有嚴格限制。
DHL：速度快，適合歐洲和東南亞地區，但對特殊商品有限制。
TNT：速度快，適合歐洲地區，但對其他地區優勢不明顯。
綜上所述，飛時達快遞憑借其價格優勢、高效服務和客戶滿意度，成為市場上一個值得考慮的快遞選擇。