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阿里京東競賽無人倉領(lǐng)域 但有待普及才會出現(xiàn)明顯效果國際快遞代理哪個好
| 作者：飛時達國際快遞公司 | 2021-09-13 11:05:06 閱讀數(shù)：1224 |
據(jù)國際快遞代理哪個好了解在物流無人倉的布局上阿里與京東也展開了一場科技競賽。京東宣布無人分揀中心在昆山啟用，據(jù)京東自稱是目前全球首個正式落成并運營成功的全程無人分揀中心，從供包到裝車全流程無人操作。在京東提供的資料顯示在目前的物流行業(yè)內(nèi)，整個倉配流程中某個單一環(huán)節(jié)的無人模式已經(jīng)逐漸成熟，但像是昆山無人分揀中心這樣整個分揀大環(huán)節(jié)的全流程均無人操作在全球尚屬首次。
據(jù)京東國際快遞代理哪個好物流分揀負責(zé)人介紹相比傳統(tǒng)的自動分揀系統(tǒng)，昆山無人分揀中心智能化程度更高，場內(nèi)自動化設(shè)備覆蓋率達到100%，以目前業(yè)內(nèi)常見的交叉帶自動分揀機為例，供包環(huán)節(jié)仍是需人工操作，昆山無人分揀中心已經(jīng)實現(xiàn)自動供包并對包裹進行六面掃描，快速識別面單信息并實現(xiàn)即時有效的分揀。
就在京東發(fā)布無人分揀中心的第二日，菜鳥網(wǎng)絡(luò)也宣布了自己打造的中國最大機器人倉庫已經(jīng)在廣東惠陽投入使用。菜鳥機器人倉庫內(nèi)有上百臺機器人，機器人可協(xié)同合作或獨立運行，較以往物流公司曝光過的智慧倉庫更為復(fù)雜。普通智慧倉庫只有幾十臺搬貨機器人。
從網(wǎng)上發(fā)布的視頻看，機器人在接到指令后會自行到存放相應(yīng)商品的貨架下，將貨架頂起，隨后將貨架拉到揀貨員面前。完成揀貨之后機器人再將貨架拖到貨架區(qū)存放。
菜鳥網(wǎng)絡(luò)高級算法專家胡浩源介紹，機器人多意味著分配任務(wù)難度大，既要實現(xiàn)整體任務(wù)完成效率的最優(yōu)，還要防止國際快遞代理哪個好機器人之間的碰撞、防止部分區(qū)域出現(xiàn)機器人擁堵、死鎖等。在智慧倉庫內(nèi)，貨架位置會根據(jù)訂單動態(tài)調(diào)整，就近調(diào)配機器人，最大程度保證運作效率。
如此短時間內(nèi)兩家企業(yè)相繼比拼無人倉，快遞專家趙小敏認為，兩家企業(yè)有著明顯的軍備競賽目的。物流科技是一塊大蛋糕，有著將近5000億元規(guī)模的市場空間，許多上市公司都在做這件事。而無人倉科技從技術(shù)層面來說需要將整體打通，分揀傳送帶、倉庫的管理和設(shè)備的更新等都是一體的。這也是一個新的產(chǎn)業(yè)，目前菜鳥網(wǎng)絡(luò)與京東的投入都很大，包括物流設(shè)備、配送車輛等，需要很強的研發(fā)能力，一般的物流是做不到的。
值得注意的是此次雙方都提到了人力成本和工作效率。京東表示分揀能力已達到9000件/時，同等場地規(guī)模和分揀貨量的前提下，據(jù)測算每個場地可以節(jié)省180個人的人力。同時，一線設(shè)備的操作效率和運營質(zhì)量也顯著提升，對比傳統(tǒng)供包能力，自動供包臺的效率最高可達到傳統(tǒng)效率的4倍多。
菜鳥網(wǎng)絡(luò)則舉例說明，機器人會自動前往相應(yīng)貨架，將貨架拉到揀貨員的面前，由揀貨員將消費者購買的物品放置在分揀箱內(nèi)，隨后進行打包配送。目前，機器人與揀貨員搭配，一小時揀貨數(shù)量比以前提升了3倍多。而在傳統(tǒng)倉庫內(nèi)，消費者下單之后，揀貨員需跑步到貨架前，將貨物揀出。由于一個訂單往往有幾件、幾十件貨物，揀貨員需要在倉庫內(nèi)多次跑動，通常一個小時能揀貨100多件。
菜鳥網(wǎng)絡(luò)向北京商報記者介紹，倉庫首度運用機械臂來揀選貨物。如果一個消費者購買的商品分成了多個周轉(zhuǎn)箱，這些箱子會自動流向一個機械臂。貨物匯齊后，360度運行的揀選機械臂會從500個緩存箱中把周轉(zhuǎn)箱放到流水線上。像這類機械臂以往只在汽車制造等領(lǐng)域使用。
一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士認為，此次雙方在成本、效率上均做出對比，且一個用“首家”形容，一個用“最大”形容，二者的發(fā)布時間也非常相近。這有著明顯的競爭意圖，但也標志著中國無人倉領(lǐng)域更加國際化、科技化。
國際快遞代理哪個好大規(guī)模商用尚待時日
在趙小敏看來菜鳥網(wǎng)絡(luò)和京東的無人倉在性質(zhì)上沒有太大區(qū)別，雙方的無人倉都是在技術(shù)的運用、管理的精準度以及效率方面進行了較大的提升。但目前最關(guān)鍵的問題是，各大企業(yè)還無法將無人倉大規(guī)模商用，做到大量普及，所以無人倉真正大規(guī)模應(yīng)用還有一段時間。物流企業(yè)要加快科技規(guī)模化的速度，有一個相對明確的時間點，在鋪設(shè)量或成本管理上給出具體數(shù)字，這樣才能更有實際價值，才能給消費者和投資者帶來實實在在的利益。
趙小敏認為現(xiàn)階段的無人倉成本遠遠高于人工成本，這就像此前曝光的順豐、京東的無人機、無人機器人及申通“小黃人”、圓通“小紫人”一樣，成本也都是遠高于人工，雖然各大企業(yè)都號稱節(jié)省了成本，但這些還都是概念化的科技。無人化道路還很漫長，未來物流企業(yè)應(yīng)該運用黑科技進行全方位的量化或商用化，才能真正幫助物流企業(yè)節(jié)約成本，從而使效率提升。到那時無人倉的高精確度就是它的優(yōu)勢，倉內(nèi)機器人可以更好地代替人類工作。
趙小敏預(yù)測未來三年左右無人倉和無人分揀會有大量的投入，屆時會解放人力，幫助企業(yè)提升效率。現(xiàn)在看來，無人倉對傳統(tǒng)倉不會有太大的沖擊，需要等到普及后才會有明顯的效果，但未來無人倉也無法完全代替?zhèn)鹘y(tǒng)倉。來源：國際快遞代理哪個好
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