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安特衛普和澤布呂赫在合并談判中
| 作者：飛時達國際快遞公司 | 2021-09-08 10:36:13 閱讀數：1194 |
比利時的兩個港口有看在兩年內取得結果。合并過程遵循了稅務和會計顧問比利時德勤和律師事務所Laga的審計提出的積極建議。據透露，跨境鐵路，探索性談判始于2018年初。
“他們的調查清楚地表明，我們的兩個港口是高度互補的，并且我們面臨著相同的挑戰，”安特衛普的港口議員Alnick De Ridder評論道。“通過針對能源轉型，創新和數字化等領域，我們可以共同更快地成為未來的港口。
我們相信，貨物裝卸，物流和產業將更好地扎根于一個同一的港口，使我們比現在更像是通往歐洲的門戶。”
我們相信，貨物裝卸，物流和產業將更好地扎根于一個同一的港口，使我們比現在更像是通往歐洲的門戶。”
Zeebrugge港口治理局（MBZ）主席Dirk De Fauw指出：“兩個港口當局都有志于為A到Z主港提供未來的證實。相互信任逐漸增強，加之調查的積極成果，為正式對話提供了正確的基礎。”
德克·德·福（Dirk de Fauw）。 （千瓦）
德克·德·福（Dirk de Fauw）。（千瓦）
安妮克·德·里德（Annick de Ridder）（Gazet van Antwerpen）
安妮克·德·里德（Annick de Ridder）（Gazet van Antwerpen）
德勤夸大，只有兩個港口當局的深遠融合才能實現所尋求的雙贏局面。建議結果至少要在兩個港口上保持所有權，空運報價海運價格，例如北海港口（根特和法拉盛和特爾尼岑的ZSP港口），假如不是全面合并的話。也許Zeebrugge和Antwerp看到了NSP的威脅，并且還在前進？
合并將進一步鞏固安特衛普作為歐洲第二大港口的地位，由于其每年235噸的港口將由Zeebrugge的40噸以上的港口加進。Zeebrugge從其直接位于北海的位置，海運報價國際快遞，具有與鹿特丹的兩個Maasvlaktes類似的航海潛力。
Zeebrugge的主要市場包括液化自然氣，滾裝和汽車（每年可處理280萬輛）和集裝箱，中遠團體和CMA CGM是1 M TEU CSP Zeebrugge碼頭的主要客戶。Zeebrugge為20,000 TEU以上范圍的集裝箱船提供了比法拉盛更好的可達性，
法拉盛曾計劃PSA計劃其Westerschelde集裝箱碼頭或安特衛普計劃在Deurganckdok西側的Saeftinghedok。
法拉盛曾計劃PSA計劃其Westerschelde集裝箱碼頭或安特衛普計劃在Deurganckdok西側的Saeftinghedok。
