阿拉斯加航空減緩其增長，因為它專注于吸收處
| 作者：飛時達國際快遞公司 | 2021-09-08 10:34:34 閱讀數：999 |
阿拉斯加航空公司向投資者發(fā)出信息，詢問該航空公司是否會永久放緩增長：它將很快出現。
“我們總是說與維珍美國的合并是關于增長，”首席執(zhí)行官布拉德蒂爾登周四在阿拉斯加的第一季度財報電話會議上表示。“然而，鑒于我們今年的增長放緩，一些投資者已經問過這個問題是否有所改變。我們的簡短回答是，不。我們仍然看到很多盈利增長的機會，特別是在加利福尼亞州。”
阿拉斯加在第一季度根本沒有增長，飛行能力同比僅增長0.2％。部分原因可能歸咎于惡劣的天氣 - 由于一系列風暴，阿拉斯加取消了太平洋西北地區(qū)的1,100個航班 - 但它也是按設計進行的。
兩年半前，阿拉斯加收購了維珍美國航空公司，成為全美第五大航空公司。但仍有一些問題需要解決，阿拉斯加高管表示，他們決定在管理合并后的航空公司時放慢增長。
2019年小幅增長
今年，阿拉斯加表示計劃僅增長2％，大部分新產能將不會出現在主線飛機上，而是出現在支線飛機上。阿拉斯加計劃今年將主線航空公司增長1％。
高管們表示，目標是關注利潤率。根據Skift Airline Weekly的高級分析師Jay Shabat的說法，阿拉斯加報告的第一季度營業(yè)利潤率不到3％，位于美國航空公司范圍的較低端。Shabat指出，Delta在同一時期的營業(yè)利潤率為10％。
“隨著我們的利潤率的提高，我們也將重新回到增長的航空公司，盡管我們認為適合我們今天的業(yè)務規(guī)模，我們認為適當的4％到6％的年度速度，”蒂爾登說。
高管們拒絕分享他們將把新航班放在哪里的詳細信息，除了他們希望將重點放在加利福尼亞。一位分析師指出舊金山和洛杉磯（阿拉斯加州的兩個主要加州機場）的容量限制，但高管表示他們可以在其他地方增加航班。
“我們還將看到更廣泛的加州網絡，”首席商務官安德魯哈里森說。阿拉斯加最近在圣何塞和圣地亞哥擴大了規(guī)模。
最大交貨
今年晚些時候，阿拉斯加的機隊可能比預期的飛機少。該航空公司一直計劃很快推出其首批三架波音737 Max飛機，其中一架將于6月交付，一架將于7月交付，一架將于10月交付。
盡管如此，即使波音公司沒有按計劃交付飛機 - 在美國聯邦航空管理局（Federal Aviation Administration）停飛飛機后，它仍無限期暫停交付 - 高管們表示，他們預計2019年計劃不會發(fā)生重大變化。
“顯然，我們正密切關注這一情況，但我們預計不會對產能方面造成太大影響，”CFO Brandon Pedersen說。
第一季度業(yè)績
阿拉斯加報告的凈收入為400萬美元，與去年第一季度大致相同。
它的每個可用座位里程收入，或衡量航空公司為每個飛行一英里的座位所賺多少錢的指標RASM，同比增長2.2％。
該航空公司稱其RASM在其追蹤的11個地理區(qū)域中有9個增加。例外的是加利福尼亞州與波士頓和紐約之間的航班，以及西海岸和夏威夷之間的航班。
包括捷藍航空在內的幾家航空公司報告稱，橫貫大陸市場疲軟，稱運力超過需求。
其他航空公司也注意到夏威夷市場的問題。西南航空公司3月開始飛往夏威夷，行業(yè)票價下降。
哈里森表示，他“謹慎樂觀”的橫貫大陸定價將在第二季度得到改善。但他表示，在夏威夷收入趨勢轉變之前可能需要一段時間。
“我不確定只要考慮到船上的容量和票價環(huán)境，就能獲得積極的單位收入，”他說。
