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但供給端開始兌現(xiàn)收縮預(yù)期-海運(yùn)費(fèi)查詢

作者：飛時(shí)達(dá)國(guó)際快遞公司

2021-07-26 19:42:34 閱讀數(shù)：1201

而幾大海外主要鐵礦生產(chǎn)企業(yè)的季度報(bào)表也相繼出爐，整體呈現(xiàn)產(chǎn)量下降的趨勢(shì)：淡水河谷鐵礦品種合計(jì)銷量達(dá)到 7487萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)21.6%，環(huán)比增長(zhǎng)14.2%；力拓上半年鐵礦石業(yè)務(wù)總產(chǎn)量為1.523億噸，同比下降5%；必和必拓2021上半年鐵礦石總產(chǎn)量為1.4億噸，同比下降3%；英美資源各礦區(qū)上半年鐵礦產(chǎn)量也同比下降14-16%不等。
同時(shí)受下半年限產(chǎn)調(diào)控的影響，各鋼鐵生產(chǎn)大省先后夸大要完成年內(nèi)粗鋼產(chǎn)量不增的目標(biāo)，引發(fā)市場(chǎng)再度產(chǎn)生悲觀情緒。從本周的五大鋼種產(chǎn)量來(lái)看也確實(shí)出現(xiàn)環(huán)比明顯下降，前期漲幅較大且自身價(jià)格彈性較大的鐵礦成為短期空頭配置，主力合約一度出現(xiàn)破位下行的走勢(shì)，但供給端開始兌現(xiàn)收縮預(yù)期，使得成材快速走強(qiáng)，帶動(dòng)鐵礦價(jià)格止跌回升。

自打今年初為穩(wěn)定國(guó)內(nèi)市場(chǎng)情緒，國(guó)家發(fā)改委公布將鼓勵(lì)企業(yè)拓寬鐵礦石進(jìn)口渠道開始，根據(jù)海關(guān)總署表露的數(shù)據(jù)，今年前5個(gè)月，我國(guó)總計(jì)進(jìn)口鐵礦石規(guī)模突破4億噸至4.72億噸，同比增加6%。值得一提的是，由于全球大宗商品價(jià)格不中斷飆升，國(guó)際貨運(yùn)空運(yùn)價(jià)格，今年前5個(gè)月，我國(guó)鐵礦石進(jìn)口價(jià)格達(dá)到1032.8元/噸，價(jià)格較往年同期上漲62.7%。

但供給端開始兌現(xiàn)收縮預(yù)期-海運(yùn)費(fèi)查詢

本周四作為韓國(guó)電力公司Kepco正在進(jìn)行的招標(biāo)影響，有兩艘新的海峽型散貨船進(jìn)進(jìn)市場(chǎng)，分別位于大西洋和太平洋航線。在太平洋地區(qū)，力拓也承租了一艘海峽型船舶，以每噸12.25美元的價(jià)格從西澳大利亞州開往中國(guó)，預(yù)計(jì)于8月5日開始裝貨，根據(jù)本周初外媒的報(bào)道，力拓在同一趟行程中分別以每噸11.25美元和11.45美元的價(jià)格還預(yù)訂了兩艘海峽型散貨船。

鐵礦牛市帶動(dòng)海峽型散貨船進(jìn)進(jìn)價(jià)格高地

2021年07月26日 09時(shí) 航運(yùn)界

受此影響，國(guó)際貨運(yùn)空運(yùn)價(jià)格，作為鐵礦品種運(yùn)輸?shù)闹髁Υ昂{型船市場(chǎng)由于需求強(qiáng)勁，租船價(jià)格達(dá)到逐日4萬(wàn)美元，不過諸多境外分析機(jī)構(gòu)均表示這樣的價(jià)格會(huì)持續(xù)多久在很大程度上取決于中國(guó)遏制碳排放的計(jì)劃。
資產(chǎn)治理咨詢公司 Breakwave Advisors 的創(chuàng)始人John Kartsonas表示：“我確實(shí)相信我們的市場(chǎng)正在觸底反彈，很快海峽型船舶將再次開始上漲至天天 40,000 美元的水平。而這將得益于巴西鐵礦石產(chǎn)量和驚人的強(qiáng)勁煤炭產(chǎn)量，結(jié)果可能是未來(lái)幾個(gè)月市場(chǎng)強(qiáng)勁，我以為運(yùn)費(fèi)期貨已經(jīng)感受到了這一點(diǎn)，因此現(xiàn)貨價(jià)格高于現(xiàn)貨。”

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但供給端開始兌現(xiàn)收縮預(yù)期-海運(yùn)費(fèi)查詢

我國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)對(duì)鐵礦石的需求巨大，一旦鐵礦石價(jià)格上漲，會(huì)帶動(dòng)鋼鐵生產(chǎn)本錢上升，鋼價(jià)也會(huì)因此上漲，因此對(duì)我國(guó)的基建、高端裝備制造、汽車、輪船等對(duì)鋼鐵依靠較強(qiáng)的行業(yè)會(huì)產(chǎn)生較大影響，鐵礦石價(jià)格上漲的本錢會(huì)轉(zhuǎn)嫁到這些行業(yè)身上。未來(lái)，我國(guó)鋼鐵行業(yè)的整合將會(huì)在碳中和政策下加速，淘汰落后產(chǎn)能將成為必然，鐵礦石價(jià)格的上漲就成了一把‘雙刃劍’。

根據(jù)波羅的海交易所的數(shù)據(jù)，海峽型航線（5TC）周四上漲了 3.3%，估價(jià)為天天 30098 美元，而同樣的航線在上周收?qǐng)?bào)28572美元。

上一篇并將根據(jù)綜合評(píng)價(jià)結(jié)果-馬士基航運(yùn)
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飛時(shí)達(dá)快遞是一家國(guó)際運(yùn)輸代理公司，‌主要代理國(guó)際快遞服務(wù)，‌包括但不限于EMS、‌FedEx、‌DHL、‌UPS等。‌飛時(shí)達(dá)快遞提供航空和海運(yùn)服務(wù)，‌價(jià)格優(yōu)惠高達(dá)80%，‌服務(wù)范圍涵蓋全球范圍內(nèi)的文件和貨物運(yùn)輸。‌此外，‌飛時(shí)達(dá)快遞還提供國(guó)際空運(yùn)、‌國(guó)際海運(yùn)進(jìn)出口、‌國(guó)際速遞、‌國(guó)際快件、‌國(guó)際貨運(yùn)等服務(wù)，‌以及國(guó)際物流查詢服務(wù)。‌無(wú)論是個(gè)人還是公司，‌飛時(shí)達(dá)快遞都能提供全球運(yùn)輸文件及貨物的服務(wù)，‌滿足不同客戶的運(yùn)輸需求。

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飛時(shí)達(dá)快遞在市場(chǎng)上表現(xiàn)良好，具有以下顯著優(yōu)勢(shì)‌：
價(jià)格優(yōu)勢(shì)‌：飛時(shí)達(dá)快遞提供多種國(guó)際快遞服務(wù)，包括DHL、UPS、FedEx、EMS等，價(jià)格優(yōu)惠可達(dá)80%。此外，飛時(shí)達(dá)快遞還提供國(guó)際速遞航空及海運(yùn)服務(wù)，價(jià)格相對(duì)較低，適合各類物品的寄送需求‌。
高效服務(wù)‌：飛時(shí)達(dá)快遞整合了豐富的物流資源，提供多樣化的選擇。其服務(wù)速度快，能夠快速送達(dá)世界上大多數(shù)國(guó)家和地區(qū)。飛時(shí)達(dá)快遞還具備高效的客戶服務(wù)，能夠及時(shí)響應(yīng)客戶需求，解決問題，并且提供全程可視化的貨物跟蹤服務(wù)‌。
客戶滿意度高‌：飛時(shí)達(dá)快遞在客戶中享有較高的滿意度。其價(jià)格透明且具有競(jìng)爭(zhēng)力，服務(wù)質(zhì)量高，包裹安全性、準(zhǔn)確性有保障。飛時(shí)達(dá)快遞的跟蹤系統(tǒng)完善，確保包裹能夠安全準(zhǔn)確地送達(dá)‌。
與其他國(guó)際快遞公司的對(duì)比‌：
UPS‌：速度快，服務(wù)好，適合快速送達(dá)需求，但運(yùn)費(fèi)較貴，對(duì)托運(yùn)物品限制嚴(yán)格‌。
‌FedEx‌：價(jià)格較有競(jìng)爭(zhēng)力，適合大貨運(yùn)輸，但對(duì)化工類貨物有嚴(yán)格限制‌。
DHL‌：速度快，適合歐洲和東南亞地區(qū)，但對(duì)特殊商品有限制‌。
TNT‌：速度快，適合歐洲地區(qū)，但對(duì)其他地區(qū)優(yōu)勢(shì)不明顯‌。
綜上所述，飛時(shí)達(dá)快遞憑借其價(jià)格優(yōu)勢(shì)、高效服務(wù)和客戶滿意度，成為市場(chǎng)上一個(gè)值得考慮的快遞選擇。

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