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快遞公司拼命進軍網購 被逼上梁山
| 作者：飛時達國際快遞公司 | 2010-10-27 10:36:47 閱讀數：2594 |
“我個人認為，物流企業觸電網購是被逼無奈的一種行為。”中國國內快遞咨詢網首席顧問徐勇表示，快遞是網購的下游，利用上游的優勢，網商一方面獲取商品的利潤；另一方面通過壓低運費，賺取快遞費用。但快遞企業卻對價格沒有話事權，所以價格一直很難上調。“我們調查過一部分國內的快遞企業，結果顯示，其中90%的企業今年的貨量不斷增加，但由于價格不變，油價、人工等成本不斷飆升，這些企業利潤卻在下降。”
多家民營快遞公司的高層表示，快遞企業進入電子商務領域，短期之內是著眼于拉動公司快遞量的增長，因為僅淘寶一家網站帶來的快遞業務量，就與飛時達國際快遞公司EMS和順豐速運的快件量大體相當。目前，網絡業務在“四通一達”五家快遞公司中所占的份額基本在30%-50%左右。這些網商企業利潤高，成本低，“為什么物流企業不能做呢？”
徐勇認為，從產業鏈來說，物流企業有很多其他環節企業不具有的優勢，比如快遞企業本身在全國具有很大的網絡，進入電子商務領域僅僅是產業鏈向前延伸一步，成本很低，門檻又不高，有很多資源。而對于生產廠商及傳統零售企業來說，可能需要更多、更大的投入。
“在無利和微利之間，物流企業選擇向下游價值鏈延伸，進行多元化經營，其實是為了多一點利潤來源。”徐勇表示。
縱深物流企業進軍網購有軟肋
“物流企業雖然容易進入網上購物領域，但卻不容易做大做強。”徐勇表示，網站涉及消費領域，其長期運營還需要后續投資和專業的零售團隊。但速遞企業資金乏力，很難有資金支援。同時，涉足網購領域，快遞企業可能面臨獨家運營物流而排他性的局面。這在某種程度上，可能影響到該企業為其他網絡商家提供物流服務的貨量。
徐勇認為，國際快遞企業盡可能處于公共平臺，才能降低風險。根據“二八原則”，散客占到80%，大客戶占到20%，才能保障經營風險較少，而利潤較高。如果物流企業不能將網購業務切分出去，其未來運營將會出現很多不確定性。
“電子商務業務的前景還是未知數，因為你不知道未來會是什么情況，也許會成功，也可能死在里面”，一家快遞企業高層則表示。據悉，多家試水電子商務的快遞企業，都抱著“試試看”的心態。宅急送副總裁熊星明日前在接受采訪時表示，“E購宅急送”只是一項增值服務，并不是真正意義上的網上商城。不過未來一旦這一增值服務利潤擴大后，基于呼叫中心、信息技術等條件，宅急送有可能會涉足網上商城，但目前還是會專業做好快遞本職業務。
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綜上所述，飛時達快遞憑借其價格優勢、高效服務和客戶滿意度，成為市場上一個值得考慮的快遞選擇。